Kontollbericht was tun? - Seite 7

Sicher gibt es da Regelungen. Genau die gleichen sollten auch bei Kontrollen Anwendung finden.

Wenn dort steht "verkehrsüblich" dann wurde dieser Begriff sicher auch irgendwo definiert. Andernfalls ist voll beladen, voller Tank und Profil an der Verschleißgrenze auch verkehrüblich und dieser Zustand müsste dann bei der Abnahme auch berücksichtigt werden, ganz im Sinne der Verkehrssicherheit. Das hingegen würde erhebliche Nachteile für alle bedeuten, die ihr Auto möglichst tief haben wollen.

Darüber könnten wir jetzt noch stundenlang diskutieren.

Tatsache ist, dass es immer und überall Menschen gibt, die schlechte Arbeit leisten. Ich gehe außerdem jede Wette ein, dass jeder von uns auch schonmal einen Fehler gemacht hat.

Leider hat schlechte Arbeit immer auch einen Nachteil für irgendjemanden. Egal, welchen Job man ausübt.

@ nightwish:

ich wollte damit ja auch nicht die polizei kritisieren, das die kontrollen durchführen müssen is klar, darum gehts mir doch auch nicht! es geht mir doch nur darum das ich als autofahrer doch darauf angewiesen bin das der prüfer seine arbeit gut macht!

in meinem beispiel gings ja auch darum das nichts nachträglich verändert wird, es aber dennoch illegal is!?

außerdem sprichst du von illegalen eintragungen, tolle sache, nur wie kann es dazu kommen!?

mag ja sein das die prüfer auch einen aufn deckel bekommen wenn die scheiße bauen, aber anscheinend nicht ausreichend! wenn unser einer stillgelegt wird kann er schonmal mit ca 1000€ pauschal rechnen, plus fahrzeugrückrüstung, was dann also preislich nach oben offen is, was bekommt der prüfer? eine abmahnung? lächerlich!

und das argument das der fahrzeughalter/führer ja für das fahrzeug zuständig is is meiner meinung nach auch mumpitz. es gibt nunmal sachen die kann ein fahrzeugführer nicht beurteilen! wir können wohl darauf achten das wir immer genug profil auf den reifen haben, einen defekten auspuff, das hören wir auch noch, aber dann hört es doch schon bald auf! wieviele autofahrer wissen denn schon das federn nach ner zeit nachgeben? und wie will man das messen? wenn eh immer nur der fahrer für sein fahrzeug verantwortlich is können wir uns ja sogar die hu sparen, dann mieten wir uns in zukuft einfach regelmäßig ne hebebühne bei atu und schauen unser auto selber durch. ich weiß, das is nu etwas übertrieben dargestellt, aber im prinzip richtig, denn wo will man mit der "eigenverantwortung" anfangen und wo aufhören!?

aber um auf dein beispiel einzugehen, wenn ich mir vom maurer was mauern lasse muß er garantie darauf geben, fällt die mauer nach 2 jahren ein kann ich ihn belangen,so wie jeden anderen handwerker auch. dem tüv prüfer kann ich aber anscheinende garnichts, da dieser sich jederzeit damit rausreden kann das ja wahrscheinlich irgendwas nachträglich verändert wurde!

und nur mal so nebenbei: wieviele autofahrer wissen denn das federn nach ner zeit nachgeben und das fahrzeug somit tiefer wird?

@ nightwish:

cih gebe dir insofern recht das ihr auch nur nach dem gesetz handelt und das mit den schwarzen scharfen is ebenfalls richtig, das hab ich auch alles nie bestritten, mein ansatz sollte ledeglich dazu dienen darauf hinzuweisen das das gesetz dort meiner meinung nach erhebliche lücken hat, das wir die nicht beseitigen können is klar, dafür fehlen uns die möglichkeiten.

aber um auf deinen letzten punkt zu kommen und dem hinweis werkstatt: wenn ich in die werkstatt fahre suchen die auch nur nach defekten teilen, aber is eine feder die 3 monate "alt" is defekt? und is der tuner daran schuld oder vielleicht in dem fall doch eher der herrsteller!? denn der hersteller is doch verpfllichtet langzeittest`s durchzuführen, die müßten eigentlich auch belegen das das fahrzeug nach wenigen wochen nochmal einen satz nach unten macht. warum also wird sowas nicht im gutachten mit angegeben!? warum drängt der gesetzgeber da nicht drauf?

liegt es vielleicht daran das anscheinend jeder mit "tuning" ne menge kohle macht? nicht nur der herrsteller, sondern auch der staat?

wie gesagt, ich bin der meinung das man das alles ganz anders handhaben müßte, im endeffekt is zur zeit noch immer der endkunde der trottel, ich finde die hersteller und die prüfer müßten auch mehr verantwortung übernehmen!

Müßten die Prüfer mehr Verantwortung übernehmen würden sie noch weniger eintragen. Logisch, sie wollen ja im Zweifel nicht der dumme sein. Somit würden §21er wohl gar nicht mehr abgenommen werden. Dadurch würde aber auch die Zahl derjenigen ansteigen, die mit illegalen Eintragungen ihr Geld machen.
Vom Prinzip her müßte der kontrollierende Polizist besser ausgebildet und ausgestattet sein. Er sollte wissen, daß sich Federn auch mal setzen oder so.

Meinem Kumpel ist das mal passiert, daß er ne Reifenpanne hatte. Er hielt an, wechselte den Reifen. Nun hatte er einen Reifen mit anderem Profil und anderer Größe drauf. Im Gutachten der Felgen stand drin: Bei Verwendung des Reserverades sind nur kurze Strecken zu fahren. OK, er also sich nix dabei gedacht, Reifen rauf und ab nach Hause. Er kam genau 3 Ecken weit. Dann kam die Kelle. Verkehrskontrolle. Sie haben ja unterschiedliches Profil. Au waia. Er sagte denen, daß er ja noch dreckige Hände habe vom Reifenwechsel vor 5 Minuten. Das hat denen nicht interessiert. Sie gaben ihm ein Ticket über 40 Mark. Super gelaufen die Sache. Den defekten Reifen, die dreckigen Hände, den lose im Kofferraum liegenden Wagenheber und das Radkreuz hat denen nicht interessiert.
Das sind so Sachen wo ich mir in Deutschland echt an den Kopf fasse.
Und zwar nicht wegen den Gesetzen oder den Prüfern, sondern vielmehr wegen den Polizisten. Und dann wundern die sich, warum man auf die nicht so gut zu sprechen ist. Echt nur Kopfschüttel

Ähm gegen das was DU da schreibst Dagobert hätte man echt vorgehen können. Aber wirklich. DENN so wie Du es es schreibst liegt es auf der Hand. Fotos mit Datum bestätigen lassen gleich zum Anwalt oder bei ner anderen Wache vorbei und sich beschweren sind Dinge die man probieren kann.

Weiß auch nicht wie Dein Kumpel sich verhalten hatte. Vielleicht auffällig gefahren?