Der neue Jaguar C-X16

Der britische Autohersteller Jaguar hat auch der diesjährigen IAA einen Sportwagen mit Hybridantrieb vorgestellt, der den Weg in der technischen und designerischen Zukunft der Marke aufzeigen soll – den Jaguar C-X16.



Das Herz des neuen Jaguar ist ein komplett neu entwickelter V6-Motor mit 3,0 Litern Hubraum. Er wird von einem Twin-Scroll-Kompressor aufgeladen und besteht komplett aus Leichtmetall. Die technischen Daten können sich durchaus sehen lassen und gehören zu einem reinrassigen Sportwagen. Die Leistung des C-X16 beträgt 280 kW / 380 PS und das maximale Drehmoment von 450 Newtonmetern. Drückt der Fahrer einen „Boost“-Knopf am Lenkrad, aktiviert ein Elektromotor zusätzlich 70 kW / 95 PS und 235 Nm an Drehmoment. In Verbindung mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und dem besonders leichten Aluminium-Chassis beschleunigt der neue Brite in nur 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Im kombinierten Normzyklus kommt der C-X16 dennoch auf einen Verbrauch von nur 6,9 Litern je 100 Kilometer und CO2-Emissionen von 165 Gramm pro Kilometer.



Passend zur besonders sportlichen Außenansicht stellt das Interieur ebenfalls teils wegweisende Zukunftstechnologien zur Schau. Darunter multi-funktionale Drehregler mit integrierten und miniaturisierten OLED-Displays, deren Anzeigen sich je nach angewählter Funktion neu konfigurieren.
Alles Systeme zeigen sich besonders bedienerfreundlich, wie die nahtlose Smartphone-Integration durch ein „Connect and View“-System. Dabei bildet der zentrale Touchscreen die Bedienoberfläche eines iPads oder Tablet-PCs exakt ab. Die Eingabemöglichkeiten per Fingerdruck werden um Schnelltasten ergänzt.



Neben modernster Technik bietet der Innnenraum des Jaguar C-X16 Designelemente aus feinstem Leder und Veloursleder. Die Bedienoberflächen sind aus eloxiertem Aluminium, glänzendem Klavierlack, dunklem Chrom und – zur Betonung des hohen Leistungspotenzials – Kohlefaser gefertigt. Die manuell einstellbaren Schalensitze aus besonders leichtem Verbundwerkstoff kommt Rennsport-Feeling auf. Eine vertikale Mitteleinlage aus Kohlefaser sorgt für zusätzliche Steifigkeit und Seitenführung.

Auto News von DIE_Conny