[ Video ] VW Tiguan R Das neue Sport Kompakt SUV im Test

Volkswagen hat davon allein im letzten Jahr über 900.000 Einheiten verkauft und zeigt jetzt eine umfassende Modellpflege.

Antrieb:
In unserem Testwagen arbeitet eine neue Version des bekannten Zwei-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner und der liefert hier 235 kW beziehungsweise 320 PS und 420 Nm maximales Drehmoment. Er ist gekoppelt mit einem 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe und treibt alle vier Räder an. Das reicht für recht ordentliche Fahrleistungen. Der Tiguan R ist bei 250 km/h abgeregelt. Einen offiziellen Verbrauchswert gibt es von Volkswagen noch nicht, doch um auf der sicheren Seite sein sollte man mit acht bis zehn Litern im Durchschnitt rechnen.

Exterieur Front:
Mit 1,86 m ist der neue Tiguan genau so breit wie sein Vorgänger. Ander Front hat sich aber dennoch einiges geändert. Die große Neuheit ist ganz klar die Motorhaube, die jetzt ein bisschen höher angesetzt wurde und auch an den Seiten etwas anders geformt ist. Im Zusammenspiel mit dem neuen Kühlergrill sieht der Tiguan von vorne jetzt ein wenig mehr aus wie sein großer Bruder Touareg. Zusätzlich gibt es nun bereits in der Basis immer LED-Scheinwerfer. Optional sind jedoch auch Matrix-LED-Scheinwerfer bestellbar, die auch unseren Testwagen zieren.
Der Tiguan R soll besonders sportlich wirken und so gibt es hier einen Frontstoßfänger mit großen Lufteinlässen. Mein Kommentar: „Irgendwie ein wenig zu viel für ein VW SUV“.

Technische Daten unseres Testwagens:
Fahrzeug: VW Tiguan R
Ausstattung: R
Motor: 2.0 l 4-Zylinder-Turbobenziner
Leistung: 235 kW (320 PS)
Drehmoment: 420 Nm
V-Max: 250 km/h

Interieur:
Zu den Ausstattungsmerkmalen unseres R gehören unter anderem neben dem R-Sportlenkrad auch das Digital Cockpit Pro und die Sportsitze mit integrierter Kopfstütze. Sie bieten nicht nur richtig viel Komfort sondern auch ordentlich Seitenhalt. Und die Kopfstütze funktioniert auch für große Menschen wie mich.



Preise:
Den neuen Tiguan gibt es mit einem 130 PS starken 1,5 Liter Benziner ab rund 28.200 Euro. Die nächst höhere Ausstattung „Life“ kostet knapp 1.800 Euro mehr, bietet dafür aber u.a. die Climatronic und die Automatische Distanzregelung ACC. Zusätzlich bietet VW für den Tiguan noch die Versionen Elegance, ab 36.856 Euro und Airline ab 39. 230 Euro an.
Für die 320 PS starke Top-Variante Tiguan R wurden noch keine preise kommuniziert. Erwartet wird jedoch ein Betrag unter 60.000 Euro.

Exterieur Seite:
An der Seite des Tiguan R fallen als allererste die großen 21 Zoll Aluräder auf. Wichtig hierbei ist, dass es die 21 Zoll Räder nur optional für den Tiguan R gibt. Die anderen Fahrzeuge haben in der Basis 17 Zöller und maximal bestellbar sind 20 Zoll. Ansonsten hat sich an der Seite nicht so richtig viel getan. Neben dem R Logo, um zu zeigen welches auto es ist, gibt es noch Spiegelkappen in einer Optik von gebürstetem Aluminium und eine Dachreling in gleicher Optik. Hinzu kommen leicht verbreiterte Schweller, um den sportlichen Look zu unterstreichen. Der aktuelle ist Tiguan 4,51 m lang und damit nur minimal länger als sein Vorgänger. Der Grund sind die neuen Stoßfänger an Front und Heck.

Assistenzsysteme:
Bereits in der Basis bietet der Tiguan sowohl einen Spurhalteassistenten wie auch einen Notbremsassistenten mit Fußgängererkennung. Nachfolgend die Liste der optional bestellbaren Systeme, um den Tiguan noch sicherer und komfortabler zu machen:
• Automatische Distanzregelung ACC (bis 210 km/h)
• Fahrerassistenzpaket Plus
• Anhängerrangierassistent Trailer Assist
• Travel Assist (bis 210 km/h)
• Bergabfahrassistent
• Einparkhilfe Sensoren an Front & Heck
• Parklenkassistent
• Rückfahrkamera Rear View
• Umgebungsansicht Area View (360°)
• etc.
Bildquelle + Clip die-autotester.com

Fahrbericht News von route66

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