Was findet ihr bei Beschleunigungsrennen besser.... - Seite 4

umbau auf turbo
vernünftig,die zeiten der sauger gehen auch zuende
du wirst es nicht bereuen
bin ich mal auf deinen gespannt

Moin Sven.......
Aber erst nächstes Jahr.......muss den erstmal zusammen bauen.......Hast ja sicher schon gesehn.....
Mal schauen was so geht bei dem Motor+Getriebe.........

ich finde aufladung zu einfach... :-)
saugmotoren sind eine wucht! und ein richtiger saugmotor ist echt verdammt giftig. mit richtig schön feingewuchteten erleichteten teilen dreht son saugmotor schon hoch bevor du drauftrittst! ich kenn das noch von meinem suzuki swift gti...auch wenn er recht original war! ein kurzer tip aufs gas...in ner reaktion von 0,0000000000001sec schoss das drehzahlmesser auf 3000u/min :-)
aufladung ist einfacher zu realisieren...kannte mal ein typen der ein aufgeladeten 2.0 16v corrado fuhr...und bei drags hat er einfach den ladedruck per wasegate angehoben....die bude lief zwar total schief weil einspritzmenge nichtmehr passte...aber er war kurzzeitig schnell..so das es die motorinnerein auch verkrafteten. weil er sonst mit "nur" 300ps fuhr...und das durch n sandwitchverfahren der verdichtungsreduzierung ja recht machbar ist...saugmotoren rulen look @ bergcup! sowieso der einzigwahre motorsport..achim fischer mit seinem swift mk1 mit 190ps auf 1.3 liter hubraum *ggg* absoluter überhammer....oder der typ mit dem 320 judi v8....

Kompressor/Turbo ist interessanter, da beim Start nicht so unproblematisch wie Sauger. Da kann nicht jeder mit umgehen.

ja für 1/4meile oder mehr gerade aus ist ein turbo besser bzw aufladung schon alleine wegen mehr drehmoment....

@homie
Es ist ganz bestimmt nicht so einfach wie Du denkst

was ist nicht leicht??? turboumbauten??? die mechink schon...die anpassung wohl eher nicht...

ich habe jetzt nicht gemeint das es voll einfach ist und das jeder machen könnte! niemals behauptet haben will!!! aber es ist schon einfacher als saugmotortuning *meine meinung*

Bei Turboumbauten sind sehr viele Faktoren zu berücksichtigen...Es sollte schliesslich haltbar sein. Ausserdem kann man bei Turbotuning dieselben Massnahmen zur Leistungssteigerung ergreifen als bei Saugmotorentuning.

richtig! wenn man bei turboumbauten die selben maßnahmen macht...die bei saugern gemacht werden...werden die motoren aber so empfindlich...das wäre natürlich das beste was man machen kann..aber ich glaube das sprengt die kosten jedes tuners :-)
die standart turbo umbauten von den großen renomierten firmen beinhalten aber keine sehr rücksichtsvollen maßnahmen außer die verdichtungsreduzierung zur lagerentlastung!

wie gesagt die mechanik zur aufrüstung eines (zB) vr turbos...ist doch recht einfach....meistens gibt es die krümmer...die eigentlich nur getauscht werden müssen und die aufnahme für den turbolader haben, das passende hosenrohr zum kat ist auch da...der gröbste spaß ist geschaft...dann das puzzel der mitgelieferten druckrohre und anbringung eine LLK´s.... öl zu und rücklaufleitungen... gut in die aluwannen die teilweise die fahrzeuge haben einschweißen ist schwer...das müßte jemand mit professioneller hand machen...dann ist die grobe mechanik geschafft....viell. paar andere einspritzventile...dann machen einige tuner (deren namen ich nicht nennen will) ein chip mit ihren daten rein!!! turbo umbau nähert sich dem ende...an benzindruck und förderung wird teilweise überhaupt nix gemacht...
im groben und ganzen ist es bis so 350ps nicht sehr schwer...abgesehen von der übersetzung (getriebe,kardanwelle (4wd), antriebswellen, kupplung blabla...(beispiel war jetzt ein vr umbau)
es ist recht plug & play geworden....

Bin natürlich für den Sauger ist ja bei meinem Wagen auch Klar!!

Ich halte die sauger auch für die besseren beschleuniger.

Halt ich für n gerücht. Der Sauger hat ganze 800U/min mehr Power. Nämlich von 900 bis 1800 U/min. Und dann muss der Turbofahrer was können. Blind auf m Gasstehn bleiben is für Prolle. Mit gefühl die Reifen vor dem Durchdrehn bewahren und im richtigen mom schalten, wenn der Turbo den Ladedruck voll aufgebaut hat + 1000 U/min. Dann kann er gemütlich weiterschalten und fällt auch in kein Turboloch und mit zwischengas ( Wenn er so langsam schaltet ) fällt der Turbo auch nicht ins Bodenlose ab.

Bin definitiv für die Geladenen. Gehört meiner meinung nach mehr fahrerisches Können zu.

wer einmal turbo fährt ,fährt nie wieder sauger!!!
und was alle erzählen wegen turboloch und all diesen quatsch,ist nie nen richtigen aufgeladenen gefahren.
ich habe beides,und ziehe den geladenen vor!!