turbo u. langes saugrohr???

hmm.....mal ne frage. wenn ich auf nen motor turbolader draufbastel, bringt mir das ja nur in den mittleren und höheren drehzahlen was. aber wenn ich nun ein langes dünnes, statt kurzes dickes saugrohr verwende (die ja für die höheren drehzahlen sind), würde das den effekt ein wenig aufheben? eigentlich macht man da ja n dickes kurzes dran. oder kann man das nich kombinieren? ich will ja hauptsächlich in den unteren und mitleren drehzahlen schub.


*verwirrtis

also wat nu, G-lader, Turbo oder doch Kompressor? bitte entscheidet euch jetzt

ein G-Lader und ein Kompressor "drücken" auch in den unteren Drehzahlen.

Nur ein Turbo baut erst ab einer bestimmten Drehzahl richtig Druck auf. Durch passendes Auswählen des Laders kann man diesen Effekt allerdings verkleinern.

die länge der Saugrohre bestimmen Hauptsächlich den Drehmomentverlauf beim Saugmotor. Glaube nicht, das bei einem aufgeladenen Motor die länge auch so eine grosse Rolle spielt.

Um welchen Motor geht es eigendlich??

wegen der Saugrohrlänge kann ich nochmal nachlesen.

@ spaceone: dünnes langes saugrohr in den unteren drehzahlbereichen, kurzes dickes in den oberen drehzahlbereichen. deswegen kurze beim turbolader.

um welchen motor es geht, weiss ich noch nicht.

g-lader is mir zu anfällig, auch wenn der weiter unten besser drückt.

was is denn, wenn ich in allen drehzahlbereichen schub haben will?

wieviel hubraum hat denn "unser" BMW schatz??? muahahahahaha

spaceone, meine eigentliche frage bezog sich auch darauf, ob man langes rohr und turbo kombinieren kann. ob das sinn hat oder einfach nur totaler blödsinn ist.

um den motor mache ich mir im diesem thread schon gedanken

HIER bitte linke Maustaste betätigen

beim turbo motor muss man das saugrohr so kurz wie möglich halten,das mit den drehmoment ob er in niedriger oder hoher drezahl kommt gleicht man mit der grösse des laders aus.kleiner lader kommt er früh grosser lader kommtr er später.mit den saugrohr ist es bei saugmotoren anders,je länger das saugror desto mehr leistung.also genau umgedreht als beim turbo.klaro?

menö, ich hab doch gefragt, ob, wenn man das kombinieren täte, ein aufhebeeffekt zustande kommen würde. konjunktiv.

hääää

hab jetzt nochmal genau durchgelesen,keine ahnung,aber so ein blödsinn macht auch niemand:uebel:

warum nicht? ich bin neugierig und kann wegen sowas nachts nich schlafen.............

@Eizi

Wenn Du nen Turbo willst der früh anspricht, dann musst Du, wie CP schon sagte, einen kleinen Lader nehmen. Nachteil ist dann, dass der insgesamt weniger druck macht und Du eine geringere Maximalleistung und Drehmoment hast.

Das Turboloch wirst Du nicht aufheben können, wenn Du nen bisschen mit dem Saugrohr rumbastelst. Glaub mal...da haben sich schon ganz andere den Kopf drüber zerbrochen (Entwicklungsabteilungen aller gängigen Autohersteller)

will ja keinen turbo haben wahrschienlich
ich hab mir nur so gedanken gemacht und dabei is mir das denn so eingefallen..........

wenn man von ganz unten ab schon leistung haben willst,dann braucgst nen kompressor,ist aber blödsinn beim frontkratzer.vrsix hat das schon gut beschrieben.und soviel macht das mit dem saugrohr auch nicht aus,wie beim opel calli turbo zb,der hat von serie aus ein langes saugrohr drann,das ist genau das gleiche wie vom 2l 16v (xe)serie.opel wollte nicht extra einen kompletten neuen motor bauen,einfach einen ladervoran gebaut.und läuft.der block kopf ansaug tragt alles identisch.