c20ne motor in corsa a einbauen - Seite 1

Hallo,

hat jemand erfahrung mit dem c20ne motor im corsa a ?

Welche teile benötigt man ?

umbaukit


antriebswellen,motorhalter

an der schaltumlenkung evt was machen

große Bremse, evtl. größere Benzinpumpe usw.
Alles in allem aber kein Act

hey cool
bin auch gerade dabei jedoch mit T-lader ...
über infos währe ich auch dankbar weil ich gerade angefangen habe den motor aus einem schlacht calibra auszubauen ....

wie ist das mit der bremsanlage kann ich die aufnahme vom calibra nehmen und anschweissen bzw umbauen ???
mfg

Er hat geschrieben das er grad dabei ist den Motor ausm Calibra auszubauen, also geh ich von nem LET aus.

Nicht jeder ist so unterwegs wie du und macht nen NE mit Lader....

Grüße

Klaus

kleines edit:

Antriebswellen vom Kadett passen nur in den B Corsa und dann auch nur wenn man die Einstiche für die Sicherungsringe versetzt und dann die Wellen dementsprechend abdreht

also 86er bohrung mit quadrat hub
da gibts aber viele motoren in opel regal

was hast den

xev?

wenn du günstig an LEH kolben kommst dann die


@klaus : NE gabs auch im Cali

ne ja, vom corsa hab ich nicht so den plan, kollege fährt zwar einen umgebauten, aber kein plan was da für ein kit drin ist

die welen sind umgeschweisst, innen gross aussen kleien gelenke

LET Kolben kannst problemlos verbauen.
Oder hast bei dir noch Ventiltaschen setzen müssen @esp?

Kopfdichtung darfst NICHT vom Z20LET nehmen, die verbindet wohl nen Ol und nen Wasserkanal.
M Tech hat anfangs mal geschweißte Wellen angeboten das aber aus gutem Grund relativ schnell wieder sein lassen...
Kann dir auch nur raten die Wellen die es immer wieder bei ebay gibt nicht zu kaufen. Mein Bruder hat sich damals welche von nem Verkäufer "HUEK" geholt, da ist eine noch in der Motoreinfahrphase abgeschert. (war nen XE)
Am besten die Achsschenkel aufspindeln, Audi Radlager einpressen, große Radnaben holen dann kannst Wellen mit großen Aussengelenken fahren

Grüße

Klaus

jo cool
Wegen der kopfdichtung die Wollte ich eh nicht vom let nehmen dachte da an eine von mrg motors....
bei den kolben war ich mir nur nicht so sicher Weil es ja 16v kolben sind mit 4 ventieltaschen ....

@esp Was hast du denn noch an teile über die ich gebrauchen könnte ....ich frage einfach mal so dreist hehe

edit: esp welchen lader Würdest du mir denn empfehlen ich habe gerade 2 garrett T3 lader im auge Wovon ich natürlich nur einen nehmen Werde
könnte sie günstig bekommen

Zuletzt geändert 03.12.2008 13:38 von Cojote16v. Insgesamt 1 mal.

nimm die ganz normale Kopfdichtung von Victor Reinz oder Elring

Die LET Kolben sind ja ausgedreht zur Verdichtungsreduzierung

wie ist das denn mit ner schrafen nockenwelle .... die soll möglichst sehr scharf sein (das hört sich an)
hatt beim meinem golf auch ne ganz starke drinn (weis gerade nicht wie ich das beschreiben soll) da war der bock richtig am blubbern aber welche könntet ihr empfehlen ...

also

Zlet dichtung geht beim NE nicht, wie schon gesagt, da mußt ich auch schon durch
hab auch serie drin, wenn man mit ladedruck nicht übertreibt dann hält die auch
ansonten vom 1,8er ascona nehmen, hersteller ajusa oder so die nummer mußt ich raussuchen
die löcher sind etwas kleiner, d.h. an den engenstellen mehr fleisch

für NE brauchst keine Ventiltaschen im LEH und LET kolben, da kommen die ventile gar nicht so tief

ich hab bei mir originale LET kolben reingeklopt, nichts abgedreht oder sowas

was nocke angeht, einige die ich über foren kenne, haben eine serien nocke drin, da die andere halt für sauger sind und sollen nicht ganz sog ut sein, aber das ist das was ich gelesen habe probiert hab ich nichts


hab einen Garrett lader dran, aber kein plan was für einen

aber ich denk mal mit T3 ist man gut bedient fürs erste
andere Fahren schon GT28 aufm NE


Hät ein satz LET düsen für dich

ansonsten kein plan was du haben willst, hab noch 3 oder 2 NE ansaugbrücken, 2 köpfe, paar blöcke,

Zuletzt geändert 04.12.2008 23:21 von esp262. Insgesamt 1 mal.

Mach ne NE Serien nocke rein und wenn dir das zuwenig ist kannst dich ja mal von Firmen die NE Turbos machen beraten lassen.