Tuning Blog Eintrag Nissan Skyline R34 GTR zum Auto Nissan Skyline R34 GTR (1) anzeigen
 Hallooo Leute
Hier also ein paar Deteils zu meinem 99er Skyline GTR 
G E S C H I C H T E Im Oktober 2006 hab ich mir nach laaaaangen Überlegungen endlich den Traum von meinem eigenen Nissan Skyline R34 erfüllt, damals war´s aber noch der "kleine Bruder" des GTR´s, nämlich der GTT. Im Juli 2007 hab ich meinen GTT dann aber gegen das Topmodell der R34 - Baureihe, den GTR "eingetauscht". Ich habe den GTR in England gefunden, was den Import des Autos nach Deutschland schon mal um einiges einfacher machte. Der Nissan Händler meines vertrauens kannte den Verkäufer und hat nur Gutes über ihn erzählt, so das ich den Kaufvertrag bedenkenlos unterschreiben konnte 
Vor der Überführung nach Deutschland ging der GTR jedoch erstmal zu dem britischen Tuner "Abbey Motorsport UK", wo in erster Linie dem Motor etwas auf die Sprünge geholfen wurde. Mit einigen HKS & Co. - Komponenten und gemessenden 326,3kW Radleistung gings dann Richtung Deutschland. Der gerade angesprochende, mir vertraute Nissanhändler war so freundlich und kümmerte sich um den ganzen Papierkram für den Import, sowie um eine erfolgreiche TÜV - Abnahme, so das ich den Wagen am 15.8.2007 endlich zulassen konnte.... 
A U T O / T E C H N I K Hier mal ein paar generelle und allgemeine Daten zu meinem Auto... - Nissan Skyline R34 GT-R - Bj. Juni 1999 - ca. 63.000 km - 2,6 Liter Reihen 6 Zylinder mit Twinturbo (RB26DETT) - Leistung: 326,3 kW / 444 PS Radleistung (ca. 480 bis 500 PS Motorleistung) bei 7100 U/min und 1,1 bar Ladedruck - Drehmoment 420 Nm bei 3600 U/min und 1,1 bar Ladedruck - ATTESA Allradsystem - HICAS Allradlenkung - Elektrische Fensterheber - Elektrisch verstellbare Außenspiegel - Klimaautomatik - 6 Gang Getrac Gertriebe - Einstellbarer Heckspoiler 
____________________________________________________________________________________ U M B A U S T O R Y So ein serienmäßiger R34 GTR ist ja schon nicht von schlechten Eltern, aber irgendwas schönes gibt´s an einem Skyline eigentlich immer zu basteln
Hier also eine kleine Übersicht über das, was schon alles am Sky gemacht wurde... JULI 2007
Anfang Juli 2007 habe ich den Skyline in England gekauf. Der Vorbesitzer hatte in Sachen Optik und Sound auch schon etwas Hand angelegt: - TEIN Super Street Gewindefahrwerk - 3,5 Zoll JAMSA Auspuffanlage - NISMO Seitenschweller und Heckstoßstange - NISMO Frontstoßstange - Getönte Scheiben hinten - Pioneer Multimedia System also Navi, Radio, CD - DVD - Mp3 Wechsler, 6.5" Display Wie oben schon mal irgendwo geschrieben, ging der Sky direkt nach dem Kauf aber erst mal zu dem britischen Tuningunternehmen "Abbey Motorsport UK", wo eine kleine Leistungssteigerung auf dem Programm stand: - HKS F-Con Motorsteuergerät - GREDDY Profec B Boost Controller - APEXI Downpipe - HKS GT-SS Turbolader, aktuell mit 1,6 bar Ladedruck - EXCEDY 2 - Scheiben Carbonkupplung Bei Abbey gings auch direkt auf den Leistungsprüfstand, der eine Radleistung von 326kW und ein Drehmoment von 420Nm ausspuckte  Heile in Deutschland angekommen gings dann, Ende Juli, natürlich weiter mit dem Tuning, wobei mir das Autohaus meines Vertrauens (mal wieder ) mit Rat und Tat zur Seite stand:
- APEXI Luftfilter - HKS Speed Limit Defender - DBA Bremsscheiben vo. + hi. - FEROFO DS2500 Bremsbeläge vo. + hi. - Motul RBF600 Bremsflüssigkeit - Goodridge Stahlflex Bremsschläuche - CUSCO Master Brake Stopper - TEIN EDFC (zur Dämpferverstellung während der Fahrt) - CUSCO Querlenker vo. + hi., einstellbar - H&R 25mm Spurverbreiterung - NISMO Front - und Seitenblinker - OPTIMA Red Top Gel Batterie - TEIN Motorhauben Dämpfer - NISMO Version II MFD mit Rundentimer - Alarmanlage mit Wegfahrsperre AUGUST 2007
Im August lagen eigentlich nur die letzten Umbauarbeiten für den TÜV und die TÜV Abnahme selbst an, so das ich den Wagen Mitte August zulassen konnte. Außerdem habe ich eine NISMO Tachoeinheit bis 320km/h verbaut, da die originale nur bis 180km/h reichte.... SEPTEMBER 2007
Im September bekam ich günstig einen gebrauchten Frontdiffusor von einem Skyline R34 GTR V-spec, den ich aber noch recht aufwendig reparieren mußte, da der Vorbesitzter das Teil bei ca. 300km/h "verloren" hat... Aber der Aufwand hat sich wohl gelohnt, dank dieser schwarzen "Lippe" unter der Stoßstange habe ich nur noch ca. 9cm Bodenfreiheit
 OKTOBER 2007
Im Oktober folgte ein Satz SPLITFIRE Zündspulen. Durch einen stärkeren und konstanteren Zündfunken kann ich nun mit ca. 1,6 bar Ladedruck fahren. Die Serienspulen schwächelten bereits bei 1,2 bar unter Vollast...  NOVEMBER 2007
In der Winterpause 2007 / 2008 habe ich mich entschlossen einen Car PC in den Skyline einzubauen um alle Komponenten, die ich vorher im ganzen Auto verteilt hatte (also Multimedia, Navi, Steuergerät programmieren, usw...), in einem System zusammen zu fassen. Zunächst habe ich statt des Serienmäßigen 5,5" Monitor ein 7" TFT Monitor eingebaut, da der 5,5" TFT erstens zu klein für einen Car PC war und sich ausserdem die Umsetzung des Bildsignals recht schwierig gestaltete. Da die ganze Hard - und Software für die Anzeige der Motordaten aber Bildschirmintern verbaut war und mit dem neuen Monitor somit nicht mehr vorhanden war, habe ich zusätzlich das Anzeigemodul CAMP 2 von HKS eingebaut. Hier der Car PC im Radioschacht:
Hier der 7" TFT, gerade mit Windows Media Player 
Nochmal, allerdings im CAMP 2 Modus für die Motordaten 
WINTER 2008 / 2009 In der Winterpause 2008 / 2009 gab es neuen Lack für die Felgen, Kumho KU 15 Semislicks, den Heckdiffusor vom R34 GTR V-Spec sowie Halogenscheinwerfer vom R34 UK-Spec, die im Gegensatz zu den Xenonscheinferfern eine E - Kennzeichnung haben und somit in Deutschland zugelassen sind. Ausserdem finde ich, stehen ihm die Chromscheinwerfer viel besser
Hier die neu lackierten Felgen mit Semislicks
Der Carbon Heckdiffusor vom V-Spec 
Und die Halogenscheinwerfer vom UK-Spec 
SOMMER 2009 Mitte 2009 gab es noch zwei Mocal Motorölkühler mit je 13 Reihen sowie einen Koyo Wasserkühler um den empfindlichen Temperaturhaushalt des RB26DETT in den Griff zu bekommen. Jetzt sind auch längere Autobahn - Hetzjagten drin ohne das ihm zu warm wird
Ausserdem gab es noch zwei einstellbare HKS Nockenwellenräder um die veränderten Steuerzeiten durch die dickere Metallkopfdichtung zu kompensieren. 
V I D E O S Hier mal ein paar Videos, die sich so im laufe der Zeit auf meinem Rechner angesammelt haben Auf vielfachen Wunsch ein kleiner Soundfile
Soundcheck Nr.2: Weniger Sound, mehr Flammen
Onboard im Tunnel 
German Skyline Meeting 2006 
German Skyline Meeting 2007 
Drifttraining 2006 in Groß Dölln  |
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24.11.2007 21:39 von  Chevyman
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