Jetta ´85 im Aufbau! Viel Text :p - Seite 1

So... Ich habe vor kurzem einen Jetta geschenkt bekommen.
Erst wollte ich den nur schlachten... Dann neu TÜVen und verkaufen, habe aber mittlerweile echt Gefallen an dem Auto gefunden.
Als Diesel kann ich den günstig im Alltag bewegen.
Der Wagen befindet sich noch in der Umbauphase und die dauert auch noch, aber es wird schon werden irgendwann.
So sah er aus als ich ihn bekommen habe:


p.s.: meine nickpage is nicht up to date... kaum zeit und lust, mach ich später mal.

erstmal gewaschen und gesaugt! polieren werde ich noch, angefangen habe ich auch da schon. Das auto war 21 mark wert (einkaufsmark plus 20mark schein unter der fussmatte hinten rechts) plus 1 Euro.
ich hab das auto jetzt 3 wochen, kleine zusammenfassung zum zustand.
Auf dem Tacho stehen 189 tsd km. Die Farbe ist "zeitgenössisch" und bleibt so. Der Teppich ist braun und top erhalten ohne Brandlöcher oder Flecken. Originale Fussmatten in braun sind auch noch drin und super erhalten. Zum arbeiten liegt vor dem Fahrersitz noch eine Gummimatte zusätzlich. Es war zwar ein Zigarettenanzünder nachgerüstet, aber nie benutzt worden, ich konnte nach 3 mal benutzen sehen wie sich das Metall verfärbt. Der Wagen war die letzten 20 Jahre in zweiter Hand von einem Bauern als Arbeitsauto, der den Wagen aber gut pflegte bis vor einem Jahr, wo er kaum noch benutzt wurde (der Mann ist jetzt 69 und hat noch ein Auto). In den letzten 5 Jahren ist der Jetta nur 23 tsd km bewegt worden. Es war ein Garagenwagen :-)
Das A-Brett ist auch braun, die NICHT höhenverstellbaren Gurte (ab 86 Serie beim Viertürer) werden von braunen Verkleidungen versteckt, ebenso die A-Säulen. Es sind 5 Sitzplätze eingetragen, normal beim Golf und Jetta sind 4. Das ideale Fahrerauto fürs WE :-(
und auch für andere Gelegenheiten :-)
Das Radio ist auch von 85 und hat 3 Funktionen: Lautstärke, Sender, Höhen.
Die Sitze sind hell/dunkelbraun kariert, Rückseiten Kunstleder beige.
Das Getriebe ist ein 4+E, der Tacho sechsstellig und mit TKM Zähler, die Wischer haben Intervallschaltung. Eine Kofferraumleuchte ist auch drin. Das originale Scheckheft ist dabei und fast leer, ebenso die Bordmappe mit allem Inhalt. Als Besonderheit kann man noch sagen dass der Wagen nur 2 mal eine VW Werkstatt gesehen hat, d.h. es sind keine Umrüstmaßnahmen durchgeführt worden. Danach nur eine freie Werkstatt für 20 Jahre, wo ich auch arbeite (der Kunde bot mir den Wagen im Januar an als ich nach den Handbremsseilen sah). Die Schläuche zur Heizung sind z.b. noch die langen. Es ist fast alles komplett und meist gut erhalten, sogar ein (leichtgängiger!)Bremskraftregler und ein Stabi an der Vorderachse gehörte schon dazu, soviel zur Ausstattung (wurde später teilweise wegrationalisiert). Der Zustand:


Tüv ist im März abgelaufen. Der Fahrersitz ist durchgescheuert, die Lehne total durch. Diese ist schon ersetzt durch eine andere von einem Beifahrersitz.
Der Stoßdämpfer vorne links schlug durch, da das Domlager noch das erste war und der Federteller weggerostet ist. Die Federteller habe ich also erstmal neu gekauft und den linken schon eingebaut. Hinter dem Fahrersitz war viel Wasser. Ich baute den Sitz aus und einige Verkleidungen (die vorderen Einstiege sind nur gesteckt, nicht geschraubt (Serie ab 86) um mit einem Lappen 4 Liter Wasser wegzusaugen. Die Dämmmatten brauchten eine Woche zum trocknen. Ursache waren die Türfolien, wie man an den Türverkleidungen leider schon sehen konnte. Diese werden bald neu bezogen, Fotos werden folgen! Die Folien waren schnell erneuert. Die Bremsbacken hinten sind komplett auf und die Handbremsseile beide gerissen/weggerostet. Die Handbremsseile sind schon erneuert. Morgen werde ich die Beläge hinten erneuern. Wie man auf dem Bild vom Motorraum sieht habe ich noch den Ventildeckel in Wagenfarbe lackiert und bei der Gelegenheit das Ventilspiel eingestellt (Hydros waren ab 10/86 Serie) und einen Spritzschutz, der die Schmierung der Nockenwelle verbessert nachgerüstet. Der Motor läuft jetzt schon seeeehr ruhig für einen Diesel. Ruhiger als der im 87er Postgolf von meinem Bruder mit bestem Öl und viel Pflege :-p
Damit wäre die Technik ok, Zahnriemen hat erst 20 tsd wech. Keilriemen ist neu, Luftfilter auch. Dieser sitzt in der alten Ansaugbrücke die ebenfalls 10/86 geändert wurde. Den Motorraum habe ich noch etwas gesäubert und den Gaszughalter auch noch eben lackiert.

Die Hinterachslager waren schon mal erneuert worden. Viel mehr Verschleißteile hat der Wagen auch nicht, es ist sonst alles ok bis auf ein Rostloch im linken Schweller.
Im Kofferraum waren auch noch mal 3 Liter (Bordwerkzeug, Ersatzrad und Tankblech waren sehr verrottet und sind schon getauscht). Es ist links unter der Heckklappe wo der Gumminoppen aufliegt ein fetter rostiger Riss, da ist viel Wasser reingelaufen. Das Heckklappenschloss war komplett fest. Das habe ich zerlegt und gereinigt und mit Graphit neu geschmiert und nicht mit Fett, Herr Kollege! Das Fahrertürschloss ebenso und alle 4 Griffe wurden auch zur Lebensdauererhöhung richtig fett eingekleistert, jetzt sind die auch wieder leichtgängig. Um das Schloss rauszubekommen musste ich die Schrauben lösen die 22 Jahre vor sich hin oxidiert sind. 3 Schrauben konnte ich lösen. Den Rest habe ich vorsichtig ausgebohrt. Die Gläser der Nummernschildbeleuchtung wurden dann auch noch von einem 92er Golf auf dem Firmenhof umgebaut.
Die hintere Stoßstange habe ich dann noch mit einem Heißluftfön bearbeitet. Der Jetta Schriftzug wurde ersetzt, ich finde das passender, vom T4, auch um den Alltagswagen zum Ausdruck zu bringen.

Die vordere wurde bei einem kleinen Unfall schon erneuert. Die rechte Rückleuchte war defekt und wurde ebenfalls schon getauscht, die alte war noch die erste und hatte sogar eine Aussparung für Nebelschlussleuchte und im Glas war auch ein Chromspiegel, wäre zum nachrüsten sehr cool gewesen.

Dann waren noch Spritzschutzlappen am Kotflügel, die kamen ab. Der Lack darunter ist schlecht, musste er doch 22 Jahre Vibrationen aushalten.

Von meinem Bruder bekam ich dann noch eine Mittelkonsole und von meinem GT nahm ich eine Kunstledermanschette. Sehr gemütlich. Die Lampe für den Aschenbecher wurde noch erneuert, die ging nicht mehr. Bei der Gelegenheit wurden noch die Leuchten für den Heckscheibenheizungsschalter und den Lüftungsregler mitgetauscht. Das wars erstmal!

In Zukunft werden noch alle Türen getauscht, die alte Hohlraumversiegelung lag am Stück in den Türen. Überall wird Wachs versprüht werden.
Die Wischerblätter sind auch noch eben erneuert worden. Eine GTI-Lippe von einem Kollegen liegt auch schon bereit.
achja, Rost is auch noch dran :

Wenn jemand einen Golf schlachtet und mit der Flex umgehen kann, nehme ich das Stück Blech hinten demjenigen gerne ab. Ist links.
Würde mich über Kommentare und Kritik sehr freuen. Die ersten Tuningteile kommen auch schon in diese Woche, dann gehts ab. Klarglas-Nebelscheinwerfer sehen gar nicht sooo schlecht aus und waren schon dran, Fotos folgen.

grüße aus nordhorn, christian

Naja,der Text is echt übermäßig!!!

Und so viel is ja noch nich geschehen!

Mal sehen,was die zeit so bringt!
Bin auf Bilder gespannt!!!

hast recht is sehr viel, fällt mir jetz erst so richtig auf wo ich den thread fertig sehe! habe aber soeben neue sitze gekauft, velour!
diese hier: http://img104.imageshack.us/img104/..tzevornebc9.jpg
und morgen kommt mein holzlenkrad, freu

naja ich hoffe du versenkst keine 5000 euro in dem auto da kriegst du evtl ne bessere Substanz in nem anderen Auto.
Also komplett zereissen würd ich den nicht!
Hab den text oben nicht ganz gelesen, steht da was über Motor drinnen?
Nicht dass der am Ende top dasteht mit felgen usw und dann 70ps hat, das kann einem schnell den Spass verderben.

54 ps saugdiesel...

macht ganz bestimmt keinen spass, aber is dafür halt sehr günstig. is mehr son optikding und auf komfort/alltagstauglichkeit getrimmt bei retrolook.
felgen hab ich übrigens 14 zoll geplant mit 185/55 reifen, 7 zoll breit und chromstahl. mal sehen was ich günstig kriege. 4 gute reifen hat ein kollege noch im keller.

viel geld geht da sicher net rein. ich schätze für 500 hab ich den soweit wie ich den haben will. dann is erstmal sparen angesagt, will in 2,3 jahren vielleicht noch studieren oder so. steuern lassen sich mit einsatz von ca 150 euro für nen gebrauchten oxikat von 400 auf 240 pa senken. und der is schon euro 1, sonst liegt der bei 600.

erstmal edit. ich hab mir den text oben nochmal durchgelesen. was hab ich denn da fürn müll geschrieben. viel zu viel und wie ich finde sehr viele tippfehler drin. ich kann den text nicht mehr editieren, son scheiss. in zukunft schreib ich lieber kurz und knapp. muss wohl mehr drüber nachdenken was ich schreibe und nicht darüber was ich am auto gemacht hab. liest sich echt nicht flüssig. ich kann jetz auch gut verstehen was turbomanu geschrieben hat.

aber naja der jetta hat 54 ps und die behält er.

Hab am Auto mal weiter gemacht:
Die Bremsen hinten waren noch die ersten, 189 tsd. Sind jetz neu.
Dann krieg ich bald komplette Chromkeder die für den Jetta schwer zu finden sind. Die Keder selbst (Kunststoff) kommen auch neu.
Die Sitze sind eingebaut, natürlich beide höhenverstellbar - und aus 3 alten Sitzen zusammengewürfelt (Rückenlehne und Fläche aus Beifahrersitz, Unterteile höhenverstellbar umgebaut etc).
Hinten links war die C-Säule bis heute durchgerostet so dass Regenwasser in den hinteren Fußraum lief. Geschweißt (und geschwitzt!!) hab ich heute, das wird noch gespachtelt und beilackiert.
Die Schlüssel waren 3 Wochen verloren, da konnte ich einfach nichts.
Hab noch nen Käfer-Öldeckel so modifiziert dass er draufpasst (flach geflext) und poliert.
Ein Diesel-Schild für den Grill hatte ich noch da, ebenso ein ABT-Schild mit selbstgebauter Unterlage, jeder 60ps Prollgolf hat son Schild. Bei meinem sieht das Chrom aber cool aus und passt wenigstens optisch zum Fzg.
Dann sind Holzlenkrad und -Schaltknauf reingekommen, passt einfach perfekt zum 80´s Style. "Gediegen. " wie mein Kollege sagte.
Die erste Türverkleidung ist auch fertig (HL), HR bau ich noch nen Käferaschenbecher aus Chrom ein.

Bilder gibt es bald neue.
Dann fehlen "nur" noch die Rostschäden, ein Fahrwerk und Räder. Außerdem hab ich noch nen kaputten GT mit ABS da bau ich dann die Achsen noch um mit bel. Scheiben VA und Scheiben an der HA, ABS kommt auch mit rein. DANN würde ich auch nicht mehr weiter machen wollen!!!

Also es is einiges passiert. Die Sitze sind Schrott, hatte vor einiger Zeit als das Ding aufm Firmenhof rumstand Mäuse im Auto. Innenausstattung is komplett raus.
Heizung auch, wird getauscht (Geruch) und überholt.
Motor is grade bei ebay zu kaufen.
Achsen vom GT sind drin.
Auspuff is weg. Kabelbäume und ZE sind fast komplett raus.

Jetzt fehlt grad Geld für Teile, aber ein bisschen was gemacht hab ich trotzdem. Muss den ganzen Dieselgulasch erstmal loswerden, dann werden die Teile von meinem Kumpel zuhause abgeholt. Einiges muss dann auch noch neu, die Benzinleitungen haben im leichten Suff Bekanntschaft mim Feuerzeug gemacht etc...

Erstmal wird der ganze Kram technisch überholt, eingebaut, dann wird die Karosse gemacht und die Innenausstattung kommt komplett neu. Dann eintragen, Gasanlage einbauen, Fahrwerk/Felgen... hab noch viel vor.
Vor 9 Tagen war das Auto noch fast komplett...



Jetziger Stand:
Motor und Kabelbäume ausgebaut:

Motorraum gewaschen:

Und ein wenig Rost entfernt (Das Auto is mein Baujahr, normal ein Fall fürs Altmetall - aber dafür gibts in 7 Jahren ja auch ne H-Zulassung hoff ich.)


in diesem Sinne, Duesenjetta

Zuletzt geändert 19.05.2008 02:35 von UnoChriz. Insgesamt 3 mal.

sieht doch schon gut aus

Gut Ding will Weile haben ne
Geh ja nebenbei auch noch arbeiten. Im Juni mach ich MPU, im Juli den Lappen neu. Wird wohl eher Ende des Jahres bis er halbwegs fertig is. Kann mich eh nich entscheiden ob Retrodesign oder modern - aber wofür sonst hat man 2 Autos.



Platz für Ironie is immer

Zuletzt geändert 20.05.2008 00:10 von UnoChriz. Insgesamt 1 mal.

Hab den Motorraum mal ein wenig poliert (is noch nich fertig) und ein Hitzeschutzblech angebracht. Außerdem Bremsleitungen verbaut und für den Aktivkohlefilter ein ab Werk angepunktetes Blech entfernt. Für den Kofferraum hab ich ne Ladekantenabdeckung, ne sehr gut erhaltene Dichtung und einen Kabelbaum für den Heckdeckel organisiert (der originale war mit Lüsterklemmen geflickt). Domteppiche und Kofferraumteppich sind auch schon da aber werden natürlich erst ganz zum Schluss verbaut.

Ein neues Handbremsseil hab ich im Zubehör vergeblich versucht zu bekommen aber ein Bekannter hat mir eins organisiert. Nach 8 Tagen war es heute da, von Classicparts (war das drittletzte in Deutschland). Leider hab ich wenig Zeit im Moment um weiterzumachen aber bald wieder.

Is nur ein Handybild.
Anfang Juni gehts weiter.

Zuletzt geändert 27.05.2008 01:08 von UnoChriz. Insgesamt 1 mal.

Zuletzt geändert 27.05.2008 18:59 von bandit7_2. Insgesamt 1 mal.

Weil: laut Heise und Klatte Nordhorn nicht lieferbar...
Hab erst ein falsches bekommen von denen. Kleine Aufgabe: Such mir doch mal die Artikelnummer von dem Seil für ne 88er Karosse (alte Handbremsversion) mit Scheibenbremse hinten (andere Anbringung) und ABS (38er statt bei dem Baujahr übliche 36er Sättel - ab 89 gabs nur noch 38er Sättel aber da war dann auch die Handbremsbetätigung geändert). Da wirds dann schwierig.

Übrigens, in ganz Deutschland gibt es noch sage und schreibe 2 fabrikneue orig. VW Seile dieser Art.

Außerdem brauch ich die Sachen bei meim Nachbar nur bestellen und mich um nix weiter kümmern, er macht das gerne also why not?
Brauch die Teile ja nicht dringend.

Habe heute dann erstmal 120 Öcken beim Teilehändler gelassen. Wenn alles eingebaut ist gehts weiter mit Geld ausgeben, immer schön Stück für Stück. In ca 14 Tagen kommt dann auch mein Umrüstsatz auf Servolenkung. Die alte Lenkung vom Schlachtwagen wird gerade in einem 86er 16V Ringtool umgerüstet. Dafür hab ich meine vorm Versand auch "etwas" überarbeiten müssen.



Würde sagen Bilder sagen mehr als tausend worte:










Dann werd ich bald auch mit schweißen anfangen müssen es fehlen einige Stehbolzen, der Unterboden is auch etwas anders als beim 88er, die Löcher für die ABS Kabel müssen noch gebohrt werden bzw Halter angeschweißt werden etc...

Mal gucken wann das Geld für ne kleine Eigentums-Gasbuddel reicht. Ich stell auf jeden Fall immer mal wieder aktuelle Bilder rein.

Kommentare und Kritik sind natürlich erwünscht, auch wenn noch nicht viel passiert is.
in diesem Sinne, euer Jettaretter

und weiter gings...




wusste keine bessere Farbe für Anbauteile, is ein schöner Kontrast zu dem gold, wird einiges rot

Golfkabelbaum schonmal reingeschmissen... Für die Rückleuchten und die Position vom ABS Steuergerät muss ich noch ein wenig basteln, da im Rückleuchtenkabelbaum vom Golf ja die Kabel für Benzinpumpe etc sind. Für die Jettaleuchten sind die Kabel zu kurz.


Hitzeschutzblech probehalber abgebaut - kann zum Glück dranbleiben weil fast baugleich zu dem verdallerten GXer Blech

Ajo die Achse is auch schon wieder drin mit neuen Lagern. Über das Zinkstaubspray und den U-Schutz auf Wachsbasis is jetz Steinschlagschutz drauf, so sollte das rostfrei bleiben. Bremsschläuche sind angeschlossen, Handbremsseile und Tank kommen erst drunter wenn die Karosse tutti is, heißt Stehbolzen anschweißen, entrosten, und noch so Kleinkram...

wieder ein tag fleißig und weniger auf der to-do-liste...

interessant ist dass der golfkabelbaum zu den rückleuchten genauso lang ist wie der vom jetta. man muss nur die pins an den rückleuchtensteckern unmstecken und ein paar kabel abändern bzw vom jetta übernehmen. der abs kabelbaum is drin, sieht so aus als wenn der bis ans heckblech passen wird. den schlauch der heckscheibenwaschanlage hab ich aus dem kabelbaum entfernt, die kabel für den wischermotor bleiben da zur möglichen späteren verwendung über den wischerschalter. ein jetta-wischerschalter mit mfa modelljahr 88 is wohl kaum zu finden, deshalb.


ein bisschen farbe gabs auch wieder. alles lecker neuteile außer der stabi. der gt war sehr gut konserviert - der stabi is fast rostfrei.



die kabelage wird langsam unübersichtlich. wird zeit dass die neue lenkung kommt.

notiz für später: lenksäule tauschen. die is gerissen. von wegen "lagerung leichtes spiel" lieber tüvi.



dann hab ich noch einen Unfallschaden behoben (kleiner knick im längsträger links vorn). außerdem musste ich den bereich hinter der batterie wieder gerade kloppen. irgendein depp in der werkstatt hat wohl ne eisenstange in den längsträger gesteckt und is drauf rumgehüpft. ich kann mir schon denken wer (grüße an H. an dieser Stelle).

siht ja mall gar nicht so schlecht aus,auch wenn die jetta nich so mein fall ist.weiter so