H&R Mission zu 400 km/h Topspeed*porsche* - Seite 1

Aus der im August 2006 beim Sechs-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring entstandenen Idee wurde das Mission-400-Plus-Konzept, dessen Prototyp jetzt in Essen seine Weltpremiere feierte. Die Konzeption und der Aufbau des Fahrzeugs obliegen den Technikern von Jürgen Alzen Motorsport in Betzdorf. Das Triebwerk auf Basis des aktuellen Porsche 911 Turbo der 997er-Baureihe steuert RS Tuning bei. H&R bringt sein Wissen im Bereich Fahrwerkskonstruktion und -abstimmung ein.



Tieferes Dach für bessere Aerodynamik
Aerodynamik spielt bei einem Auto, das die 400-km/h-Schallmauer durchbrechen soll, eine elementare Rolle. Die Minimierung der Stirnfläche ist dabei von besonderer Bedeutung. Deshalb entschied man sich für das Tiefersetzen des Daches um ganze 75 Millimeter. Die A-Säulen wurde um 5,5 Grad stärker nach hinten geneigt, die B- und C-Säulen wurden entsprechend angepasst. Spezielle Polycarbonat-Scheiben rundum komplettieren den Dachumbau. Türen und Hauben aus Karbon sowie ein spartanisches Cockpit mit Recaro-Rennsitzen und Überrollkäfig sorgen für Rennstrecken-Tauglichkeit.



Weniger Verwirbelung durch verkleidete Räder
Zum Aerodynamikkonzept gehören zahlreiche im Windkanal erprobte Modifikationen. Die lang gezogene Heckpartie bekam eine ausgeprägte Abrisskante. Außerdem wurde am Dach auf die Regenrinnen verzichtet. Stromlinienförmige Verkleidungen für die 18-Zoll-Leichtmetallräder sollen bei der Rekordfahrt die Verwirbelungen an den Seiten des Fahrzeugs reduzieren.



Überarbeiteter Motor mit mehr Hubraum
Das Triebwerk wird von RS Tuning in Kirchhaslach gebaut. Der Sechszylinder-Boxer wird von 3,6 auf 3,8 Liter Hubraum vergrößert und komplett überarbeitet. Neben einer Ansaugspinne mit vergrößerten und geglätteten Kanälen sollen vor allem eine leistungsfähigere Turboanlage und ein Hochleistungsabgassystem für ein Leistungsplus sorgen. Die Serienlader mit variabler Turbinengeometrie werden durch größere Turbos in konventioneller Bauweise ersetzt. Leistungsfähigere Ladeluftkühler sorgen durch eine tiefere Ladelufttemperatur für maximale Leistung. Abgerundet wird das Tuning-Programm durch eine Edelstahl-Sportauspuffanlage mit Metallkatalysatoren.



1.054 PS dank 1,5 bar Ladedruck
Auf dem stationären Motorenprüfstand von RS Tuning wurden die einzelnen Komponenten aufeinander abgestimmt. Mit 1,5 bar Ladedruck werden satte 1.054 PS und ein maximales Drehmoment von 1.030 Newtonmetern produziert. Die gesteigerte Kraft wird mithilfe einer Hochleistungskupplung und eines modifizierten Sechsgang-Schaltgetriebes mit längerer Übersetzung auf die Hinterräder übertragen.



Spezielle Fahrwerksvariante für Nardo
H&R entwickelte für die Hochgeschwindigkeits- Rennstrecke in Nardo spezielle Dämpfer und Federn. Durch die Installation dieses vielfach verstellbaren Fahrwerks wird eine noch höhere Festigkeit und ein direkteres Ansprechverhalten erzielt. Außerdem kann das Rekordauto exakter auf die Bahn in Nardo abgestimmt werden.



Rekordfahrt im ersten Halbjahr 2007
Der Mission 400 Plus wird im ersten Halbjahr 2007 in Nardo auf Rekordjagd gehen. Mit-Erbauer und Rennfahrer Jürgen Alzen wird das Coupé auf dem Weg zu einer neuen Rekordzeit pilotieren.

quelle/autonews


........hab den wagen auf der motorshow2006 gesehen und ich find den einfach perfekt

1054 Ps is echt n bissel zu viel Leistung!!!

Aber ansonsten NICHT schlecht

Ja...der soll dann wohl helfen!!! Vorrausgesetzt, man kann mit dem unglaublichen Leistungsüberschuss überhaupt umgehen!!

Was wiegt der serienmäßige 911er???

ja mit dem fährt man doch gerne zum einkaufen *gg*

Damit kann man noch um 5min vor Ladenschluss mit nach ALDI zum Einkaufen.

Würde das Ding gerne mal in Aktion sehen

Ich würde den 911er auch mit weniger Leistung nehmen. Finde den noch schöner als die Serienmodelle

Boden - Boden Rakete
Eigentlich interessant wie sie da die Thermik des Motors im Griff haben weil
dieses Geschoss fast keine Kühlöffnungen (zwecks der Aerodynamik) hat.

Aber für ein Rekordfahrzeug ist der ja Formvollendet

Sieht nett aus. Aber auch wenn der dem Bugatti den Rang streitig macht: Der 911er ist bis zum geht-nicht-mehr getunt...
Aber trotzdem steht dieser Porsche da wie aus einem Guss

Geiles Gefährt! Super schnittig,da bin ich mal gespant was daraus wird

geil
hat den eine fahrschule zufäliig?

Porsche halt...geil