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Das Automobil der Zukunft: BMW-Visionsmodell GINA Light


Dienstag Juni 10
München, 10. Juni 2008 - Wie sieht das Auto von morgen aus? BMW versucht mit dem Visionsmodell GINA Light der mobilen Zukunft eine Form zu geben. Dabei steht das Kürzel für Geometrie und Funktion in N-facher Ausprägung. Das Besondere an der Studie eines zweisitzigen Roadsters: Front- und Seitenpartie einschließlich der Türen bilden eine fließend und frei von Fugen ineinander übergehende Einheit.

Karosserie aus vier Elementen
Das Visionsmodell verfügt nicht über die bei Serienfahrzeugen üblichen Karosserieelemente wie Frontschürze, Motorhaube und Seitenwände. An ihre Stelle tritt ein neuer, aus wenigen Elementen bestehender Aufbau. Über einer Metallstruktur spannt sich ein hochstrapazierfähiges und extrem dehnungsresistentes Gewebe. Die Karosserie besteht lediglich aus vier Elementen: Das größte Bauteil reicht von der Fahrzeugfront bis zum Ansatz der Windschutzscheibe sowie seitlich bis zum hinteren Abschluss der Türen. Großflächig ziehen sich die Seitenpartien jeweils vom vorderen Schwelleransatz über das hintere Radhaus bis ins Heck. Das vierte Bauteil ist das zentrale Heckelement.

Form-Veränderung auf Wunsch
Des Weiteren sind einzelne Teile der Unterstruktur beweglich angeordnet. Sie verändern elektrisch und elektrohydraulisch gesteuert ihre Position. So verhelfen sie der Außenhaut nach Bedarf oder auf Wunsch des Fahrers zu einer neuen Form. Ein Beispiel dafür ist die Ausgestaltung der Scheinwerfer: Sie sind in Normalstellung unsichtbar unter der Gewebehülle verborgen. Schaltet der Fahrer die Beleuchtung ein, öffnet sich neben der BMW Niere die zuvor geschlossene Hülle durch eine Bewegung der darunter liegenden Metallstruktur - die Doppelscheinwerfer werden sichtbar.

<b>Eindrucksvoller Faltenwurf</b><br> Die Türen schwingen sowohl nach außen als auch nach oben. Dabei kommt es aufgrund der hohen Zahl der Punkte, an denen das Gewebe sowohl an der Fahrzeugfront als auch an den hinteren Türkanten fixiert ist, zu einer fest definierten Ballung des Materials. Der Faltenwurf konzentriert sich dabei auf den Bereich zwischen dem vorderen Türansatz und der Seitenwand und verschwindet beim Schließen der Türen. <br><br> <b>Innenleben aus einem Guss</b><br> Auch im Innenraum herrscht Variabilität in Form und Funktion. Bei geparktem Fahrzeug befinden sich der Sitz, das Lenkrad und die auf der Mittelkonsole angeordneten Rundinstrumente in einer Ruheposition. Der Sitz nimmt erst dann seine Position und Kontur ein, wenn der Fahrzeuglenker Platz genommen hat. Vollautomatisch fährt dann die zuvor bündig in die Rückenlehne integrierte Kopfstütze nach oben aus. Zum gleichen Zeitpunkt bewegt sich das Lenkrad auf den Fahrer zu, und auch die Instrumenteneinheit neigt sich dem Benutzer entgegen. <br><br> <b>Fließender Übergang</b><br> Exterieur und Interieur gehen fließend ineinander über. Die Gewebefläche des Heckelements reicht bis in den Innenraum hinein und überspannt auch die Sitze von Fahrer und Beifahrer. Darüber hinaus wird das Textilmaterial auch für die Oberflächengestaltung der Türverkleidungen und der Armauflage genutzt. Der Schalthebel auf der Mittelkonsole ragt aus einem straff gespannten Textilgewebebalg heraus. Ein schmaler vertikaler Steg in der Mitte der Windschutzscheibe deutet optisch auf eine Zweiteilung der Glasfläche im Stil traditioneller Roadster hin.

V8 unter dem Gewebe
Unter der lang gestreckten Frontpartie des Zukunfts-Autos ist ein Achtzylinder-Verbrennungsmotor platziert, der seine Antriebskraft über die Hinterräder auf die Straße bringen soll. Der Roadster steht auf 20 Zoll großen Rädern mit mattsilberfarbener Oberfläche. Als Chassis dient ihm ein leichter Aluminium-Spaceframe. Zwei Doppelendrohre für die Abgasanlage am Heck, eine dritte Bremsleuchte, die in den in der Höhe variablen Heckspoiler integriert ist, Airsplitter an der Front und ein Heckdiffusor im Carbon-Design entsprechen Anforderungen, die auch an Serienfahrzeuge gestellt werden.

krasses ding...sieht mir aber schon wieder zu futuristisch aus

aber sonst...fattest Technik

Find ich richtig genial das Ding. Endlich mal wieder Innovationen, die auch gar nicht mal so überflüssig sind. Zudem sieht der Wagen auch noch ganz gut aus, nur das Heck gefällt mir nicht ganz so.

Joa, mag den wohl leiden, und innovativ ist er ja ohne Frage auch

Den Innenraum finde ich cool, schön übersichlich und nicht 100 Knöpfe.

MfG

Technisch nicht schlecht, aber optisch fürn

Na endlich mal ein Einschlag in eine komplett neue Richtung.
Ich kann nur hoffen das die Automobiltechnik in dem Stil weiterentwickelt wird und in der Zukunft für Jedermann anbietbar ist.
Fraglich ist noch wie sicher ist so ein Kunststoff.

Sieht an sich schon recht geil aus, aber ich frag mich vor allem, wie das Ding auf Wind reagiert. Wär unschön, wenn die "Plane" sich bei Fahrtwind um die 180 verzieht. Dann is die Aerodynamic noch so gut, wie die einer Betonwand

Schade auch, dass die Innovation beim Motor wieder ihr Ende findet.
V8 unter der Haube klingt ja gut, aber......
na gut, das soll hier nich auch noch zum Benzinpreis-Thread verkommen

Looool stimmt.
Ich frag mich auch wie die Bude bei Tempo 200 aussieht.
Wahrscheinlich wie Stefan Raab's Gesicht beim Kunstflug.

Hey,

Zitat:

Zitat von Aenka

krasses ding...sieht mir aber schon wieder zu futuristisch aus

aber sonst...fattest Technik

sieht aus wie ein z4 mit ner menge botox

sieht der vielleicht scheisse aus, man sollte den Chefdesigner von BMW erhängen

ich finde ihn richtig cool!! mal was anderes , nicht immer das gleiche . einfach geil die kiste !

Die GINA wirft Falten
Das sieht ja mal voll beknackt aus....vonner Form her schön...aber diese Plane??? Kann dem nix tolles abgewinnen....

*Hust*...und der Schaltknüppel sieht auch seltsam aus...irgendwie wie ein...ich verkneif mir dat jetzt besser mal

Zuletzt geändert 13.06.2008 15:02 von Polo-Bunny. Insgesamt 1 mal.

allso mein fall währe der nicht....

ich finde den zum

naja jeder seins