'69er Käfer Um- /Aufbauthread by Maks - Seite 16

und motor raus und zerlegt? wo oder was klemmt, is noch zu retten oder kommt der luftgekühlte porsche?

motor is raus, zerlegt, nur dummerweise funzen die ventile noch bilder und weitere infos wird das mäkschen heute bestimmt noch bringen...

Ich frage mich ob das Maks oder CandyRed sein Umbauthread is...


Aber auf jeden Fall geiler Käfer!

CandyRed steht einfach eher auf als ich *G*

Bringe heute den Motor zu Brügge, dann wissen wir hoffentlich bald mehr, weil Ventile, Kolben, Stangen - sieht soweit alles iO aus

Hoffentlich ist es nichts wildes. Bin echt mal gespannt was da nich so richtig will.

tschuldigung angenommen

habt ihr mal nach rissen in den ventilen geschaut? brennraum mit benzin bei beiden ventilen geschlossen gefüllt, ob es wegläuft, wäre nen indietz für nen riss in nem ventil nen defekten ventilsitz extreme ablagerungen am dichtsitz oder ne "ausgeschlabberte" ventilführung...

also die Ventile scheinen okay - sind soweit in Ordnung und auch dicht.
Haben gesten noch den Zylinder abgenommen und siehe da - ein gerissener Kolbendichtring im dritten Zylinder.
Nun gehts ans rausfinden was für Kolben das überhaupt genau sind, damit ich die Ringe nachbestellen kann.
Ventile neu einschleifen, zusammenbauen und hoffen...

Huii, seh ich ja jetzt erst

Also das sieht doch nach nem spitzen Auto aus!
Da freut sich doch die luftgekühlte Szene!!!

Immer schön am Ball bleiben das sieht alles schon richtig gut aus was du da machst!

sollte idr auf dem kolben selbst draufstehen, entweder auf dem kolbenboden selbst (wahrscheinlich durch ablagerungen nicht mehr zu lesen, ma richtig in benzin sauberwaschen das gute stück und dann schauen ob da maße evtl hersteller und/oder typennummer sowie nen pfeil drauf sind, sollte eigentlich so sein.
falls nicht, in seltenen fällen findet man am kolbenauge bzw von untem an den "loch" wo der kolbenbolzen durchgeführt wird noch ne bezeichnung...
nen kolbenring bruch hat oftmals nen grund, das könnte z.b. ne defekte pleulstange nen eingelaufenes kolbenauge ausgewaschene/defekte lagerschalen sein.
ich bin auf dem käfer gebiet nicht ganz so bewandert, aber nadellager hat der nicht mehr im pleulauge oder?

boah, du fragst mich Sachen... 8O
War heute auf jeden Fall bei Dankmeyer in OS und die meinten die Zylinder sollten mindestens einmal neu geschliffen werden, genau wie die Ventile und die Pleullager solle ich auch neu machen, dann eben neue Ringe drauf und gut is!

haben die die zylinder denn überhaupt gemessen oder haben die das so pauschal einfach mal gesagt!? das nennt man dann wohl verkaufsstrategie!

wo hastn den motor, zu hause!? dann laß uns morgen oder so mal die zylinder messen, hab aufer arbeit gutes messwerkzeug dafür! es gibt immer genaue angaben für die zylinder, sprich richtwerte, sollte das max überschritten sein muß der auf die nächste ausbaustufe geschliffen werden.

allerdings da die kompression auf den anderen 3 zylindern ja angeblich noch sehr gut war, ledeglich auf dem 3. mit dem defekten kolbenring nicht, halte ich das für unnötig, denn die laufbahn vom 3, zylinder hatte keine riefen und nichts.

meine meinung: neue kolbenringe und das ding läuft wieder wie es soll und muß! ventile einschleifen würd ich machen, sofern du da nen vernünftiges angebot für bekommst. sollte das nicht günstig zu machen sein würd ich auch das sein lassen! hast ja samstag selbst gesehen: dicht sind die noch und öffnen tun sie auch.

meiner meinung is das auf jeden fall ein versuch wert, was mögen die kolbenringe kosten!? 30€!? vielleicht wenns hoch kommt 60€! was hat dankmeyer fürn preis angesetzt!? 800 - 1000€ !?

laß uns den kolben da rausnehmen, zu dankmeyer bringen das die die passenden ringe bestellen und dann kloppen wir den wieder zusammen!

wenn der motor dann irgendwann den hals streckt kannste dir immernoch überlegen was du machst!

die 60 euro hören sich im vergleich zu den 1000 besser an, auch wenn man dafür vllt 2 mal schrauben muss, aber das wäre es mir auf jeden fall wert!
candyreds vorschlag hört sich seeehr vernünftig an