Neues Gesicht für VW!

Das VW-Gesicht für die Zukunft

Mit sieben neuen Modellen will Volkswagen ab nächstem Jahr die Trendwende schaffen. Im Mittelpunkt: die Nachfolger von Passat und Bora.
So kräftigen Gegenwind hat VW selten verspürt. Schlechte Verkaufszahlen, Schelte für das konservative Design, Prügel für die Hochpreis-Politik. Kampf an allen Fronten. Und so blicken wir gespannt auf das Jahr 2005, in dem VW die Trendwende einleiten will.

Nicht weniger als sieben Neuvorstellungen sollen Deutschlands wichtigste Marke wieder auf die Überholspur bringen: • Januar: Premiere Jetta-Nachfolger (bei uns Bora) in Los Angeles und Detroit • Februar: Verkaufsbeginn Golf plus (Hochdachmodell, Premiere Dezember 2004) • März: Genfer Salon, Präsentation Passat-Nachfolger als Limousine • April: Polo-Facelift • Mai: Markteinführung Lupo-Nachfolger • Juni: Verkaufsbeginn Bora • September: New-Beetle-Facelift, Golf R32, Präsentation Passat Variant • Oktober: Markteinführung Passat Variant • Dezember: Vorstellung VW Coupé-Cabriolet, Verkauf ab Frühjahr 2006.

In diesem Neuheitenkonzert spielt der Passat die erste Geige. Zum einen wegen der Umstellung vom Längs- zum Quermotor, vor allem aber auch wegen des neuen VW-Gesichts. Blickfang wird eine großflächige Chromapplikation, die vom Grill über den Stoßfänger bis zum unteren Lufteinlass reicht. Ursprünglich sollte nur das Topmodell so herausgeputzt werden. Doch inzwischen steht fest, dass alle Varianten die so genannte "Stanniolschnauze" (Werksjargon) erhalten werden. Anfängliche Bedenken hinsichtlich Abnutzung, Alterung und Beschädigung durch Streusalz oder Steinschlag konnte der Zulieferer angeblich entkräften. Chefdesigner Murat Günak erklärt dieses kontrovers diskutierte Stilelement in VW-Sprache wie folgt: "Das neue Gesicht steht für Aufbruch und Selbstbewusstsein. Die stark skulpturierten Flächen bringen den hohen Glanzgrad besonders deutlich zum Ausdruck. Natürlich kann man die gleiche Optik nicht eins zu eins für alle Typen übernehmen, doch schon in der Abwandlung liegt ein gewisser Reiz."

Neben dem Grill bestimmen die moderneren Proportionen das Erscheinungsbild des neuen Passat. Schlanker und eleganter, gestreckter und windschnittiger, wirkt die sechste Passat-Generation deutlich erwachsener. Das liegt zum einen an der um sechs Zentimeter gewachsenen Außenlänge und zum anderen an der Breite, die satte fünf Zentimeter dazugewinnt. Der Effekt: mehr Schulterfreiheit, geräumigeres Gepäckabteil (485 statt 475 Liter), größerer Tank (70 statt 62 Liter), viel besseres Crashverhalten und umfassender Fußgängerschutz.

Das Passat-Interieur übernimmt Stilelemente des Golf, wirkt aber insgesamt hochwertiger. Hartplastik und Nadelfilz sind out. Der große VW soll mit hinterschäumten Materialien, Softlack und Flockvelours punkten. Dazu kommen je nach Geschmack und Geldbeutel Holz, Leder und Chrom oder technische Oberflächen.

Mit dem Wechsel vom längs eingebauten Motor (PL45) zum quer installierten Triebwerk (PQ46) zieht VW einen Schlussstrich unter die technische Zusammenarbeit mit Audi. In Zukunft sind nicht mehr A4 und A6 Schwestermodelle des Passat, sondern Golf und Bora. Analog dazu wird der Allradantrieb umgestellt, und zwar vom quattro-Prinzip (mit Torsen-Differenzial) zum 4Motion-System (mit Haldex-Differenzial). Auch bei den Motoren und Getrieben gibt es Änderungen. So fallen die V6-Aggregate und der erfolglose W8 aus Platzgründen ebenso aus dem Programm wie die ZF-Automaten.Unter dem Blech unterscheiden sich Passat und Golf künftig nur mehr in Bezug auf die Abmessungen und die Fahrwerkabstimmung. Beide Modelle bekommen zudem die neue Bremse mit der aktuellsten ESP-Generation, die selbstlernende Lenkung mit Geradeauslaufkorrektur, die optimierte Federbein-Vorderachse und die Mehrlenker-Hinterachse.

Das Motorenprogramm birgt keine großen Überraschungen: • 1.6 8V MPI, 115 PS/155 Nm • 2.0 16V FSI, 150 PS/200 Nm • 2.0 16V FSI Turbo, 200 PS/280 Nm (Einsatz Herbst 2005) • 3.2 24V VR6 MPI, 250 PS/320 Nm (als FSI erst ab 2007) • 1.9 8V TDI, 105 PS/250 Nm • 2.0 16V TDI, 140 PS/320 Nm • 2.0 16V TDI, 160 PS/350 Nm (Einsatz Herbst 2005). Die Getriebe haben künftig grundsätzlich sechs Gänge. Für die schwächeren Motoren sind konventionelle Wandlerautomaten in Vorbereitung (Aufpreis). Nur die beiden stärksten FSI- und TDI-Aggregate werden mit DSG-Schaltbox zu haben sein.

Zum Bora: Der neue Stufenheck-Golf hat beste Chancen, das bereits über vier Generationen resistente Mauerblümchen-Image endlich abzustreifen – schließlich sieht der Viertürer aus wie ein bei VW eingekleideter 3er-BMW: kernig, sehnig, knackig. Zum Start rechnen wir mit folgenden Vierzylindermotoren: • 1.6 8V MPI, 102 PS/148 Nm • 1.6 8V MPI, 115 PS/155 Nm • 2.0 16V FSI, 150 PS/200 Nm • 2.0 16V FSI Turbo, 200 PS/280 Nm (Golf-GTI-Motor) • 1.9 8V TDI, 105 PS/250 Nm • 2.0 16V TDI, 140 PS/320 Nm • 2.0 16V TDI, 160 PS/350 Nm. Alle Diesel und den 200 PS starken Benziner gibt es auf Wunsch mit DSG-Getriebe.

So scheint also auch beim (bei uns) ungeliebten Bora die Trendwende eingeleitet. In Wolfsburg jedenfalls sind sich die hohen Herren sicher, mit ihrer Modelloffensive 2005 die Wende zu schaffen. Das kann gelingen, wenngleich durchaus noch Skepsis angebracht ist. Denn wir vermissen immer noch die innovativen Ideen für gänzlich neue Modellkonzepte. Die kommen weiterhin aus Frankreich oder Japan.

Galerie

Quelle: http://www.autobild.de


Dazu würd ich mal gern ein paar Meinugen von euch hören!

Hmm, also ich weiß nicht so recht, den neuen Bora und den neuen Passat finde ich von vorn nicht wirklich toll, vielleicht ist es aber eben zur Zeit noch ungewohnt. Von hinten aber gefällt mir das Design.
Das der Passat zukünftig auf der Golf-Klasse aufbaut und nichtmehr auf der Audi-Plattform kann man zwar aus VW-Sicht verstehen (Konkurenz im eigenen Hause) aber ob das der Qualität der Mittelklasse zu Gute kommt ist die andere Frage...
Das Coupé-Cabrio aber ist wirklich erste Klasse, wenn der Preis nicht allzu utopisch wird, denke ich mal der Wagen kommt super
Den neuen Golf GTI mit 200 PS FSI Motor find ich auch echt gelungen...

Zu dem letzten Zitat: "Denn wir vermissen immer noch die innovativen Ideen für gänzlich neue Modellkonzepte. Die kommen weiterhin aus Frankreich oder Japan."
Aus Frankreich? Ich hoffe mal die meinen damit nich diese häßlichen Renaults, sowas würde ich mir ja nie kaufen!

Da bin ich ja mal gespannt.

Wird auf jeden Fall Zeit, dass sich da mal was tut. Vor allen Dingen müsste VW mal die Preise nen bisschen reduzieren. Das ist doch nicht mehr normal, was die für nen Golf usw. haben wollen.

Da muss man sich auch nicht wundern, wenn die Verkaufszahlen zurück gehen.

Also die Veränderung der Preispolitik von VW ist mehr als notwendig....da sich die Firma eigentlich nicht mehr mit dem Namen Volkswagen schmücken dürfte. Ich denke dieser Versuch in die Oberklasse aufzusteigen war von Anfang an ein Fehler. Denke dafür ist die Schwesterfirma "Audi" predestinierter. Ein Volkswagen sollte auch ein Volkswagen sein. Ich würde mir wieder n paar Klassiker wünschen...Autos fürs Volk..die zuverläßig und billig in der Anschaffung sind. Mit solchen Autos ist VW groß geworden und an diesem Grundprinzip sollte man doch festhalten.

Was die neue Optik angeht...kann ich mich momentan auch noch nicht recht damit anfreunden..aber das geht den Menschen ja bekanntlich mit allem was neu für sie ist. Ich erinner nur an die Streitfrage 4er Golf...oh man wie gingen Anfangs da die Meinungen auseinander..

Es wurde ja langsam auch mal Zeit, das VW mit neueren Motoren nachzieht, denn BMW und Mercedes z.B. bringen ja andauernd neue Motoren in den einzelnen Modellen raus.

Bin mal gespannt, ob es für den Passat oder den Bora noch stärke Diesel geben wird, denn die bieten hier ja nur 2 Liter Motoren an.

Der Preis ist wirklich nicht mehr gerechtfertigt.




Matze

@Matze: wir wollen ja mal nicht vergessen wer den (weltweit?) stärksten Diesel (V10 war das glaub ich) gebaut hat

ja das wusste ich aber schon vor 2-3 monaten das die die optik vom concept r(front) auf die anderen wagen übernehemen wollen aber ich finde es ehrlich gesagt scheisse das im moment alle autos einer marke von der optik immer gleicher werden man sollte auch in einer marke mehrere disigns haben!!!!

mfg
Thormb

bis auf concept R is nichts wirklich aufregendes dabei.

Bin mal gespannt ob der Wagen mit der relativ agressiven Optik gegen Tigra Twintop (kommt diesen Sommer) und die Franzosen ankommt.

Wie ist das eigentlich mit Golf Cabrio? Das Astra Cabrio lässt auf sich warten, wird aber der Oberhammer!

Also ich seh das eigentlich durchweg positiv..
VW ist tatsächlich sehr teuer und rechtfertigt die Bezeichnung VOLKSwagen mittlerweile überhaupt nicht mehr..
Ich mag die Benziner ohne Turbo von VW überhaupt nicht, die haben von Leistung noch nich wirklich was gehört..

Den neuen Benziner mit 16v Turbo und 200 PS und den Diesel mit 160 PS find ich von den Daten her sehr interessant, hoffentlich halten die was sie versprechen..
Allerdings möcht ich dann auch nich wissen, was ein Golf mit dem 200 PS Motor und einer halbwegs vernünftigen Ausstattung kosten wird..