Formel 1 Saison 2004 - Seite 10

Was mir noch eingefallen ist:

Schumi hatte am Sonntag mehr als drei mal so viele Formel 1 Siege wie das komplette restliche Feld zusammen! Ich glaube das sagt alles

Aba echt ey. Das war mit Abstand die unsportlichste Szene des Jahres für mich. Bin zwar auch Schumi-Fan aber dennoch darf man nicht so reagieren wenn jemand abfliegt. Und noch was..... Warum haben sie so gejubelt???? Ist Kimi in der Lage Schumi in der WM gefährlich zu werden??? Ich glaube NICHT!!!!!! Von daher ist es für mich total unverständlich!!!!

@ Streetracer

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ich hab aus versehen zuviel gelöscht, des war über die zitier-funktion. sorry!

Ist nicht schlimm! Habs geändert!

danke schön

Schumi hat Pole Doppelpole für Ferrari Sato hat auch super Arbeit geleistet Hoffentlich kann er das umsetzen, besser gesagt, hoffentlich hält sein Honda

jo der Schumi ist schon ne "Granate"...

Nächstes Rennen wird er Weltmeister

So, hier ist dann mal das Ergebnis vom 13. Saisonlauf aus Budapest/Ungarn:

1 Michael Schumacher Ferrari 1:35.26,131
2 Rubens Barrichello Ferrari +4,696
3 Fernando Alonso Renault +44,599
4 Juan-Pablo Montoya BMW-Williams +1.02,613
5 Jenson Button BAR-Honda +1.07,439
6 Takumo Sato BAR-Honda +1 Runde
7 Antônio Pizzonia BMW-Williams +1 Runde
8 Giancarlo Fisichella Sauber-Petronas +1 Runde
9 David Coulthard McLaren-Mercedes +1 Runde
10 Mark Webber Jaguar-Cosworth +1 Runde
11 Olivier Panis Toyota +1 Runde
12 Nick Heidfeld Jordan-Ford +2 Runden
13 Christian Klien Jaguar-Cosworth +2 Runden
14 Gianmaria Bruni Minardi-Cosworth +4 Runden
15 Zsolt Baumgartner Minardi-Cosworth +5 Runden
- Giorgio Pantano Jordan-Ford 48. Runde
- Jarno Trulli Renault 41. Runde
- Ricardo Zonta Toyota 32. Runde
- Felipe Massa Sauber-Petronas 21. Runde
- Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 13. Runde


Rennzusammenfassung:

Konstrukteurstitel wichtiger als Rekord

Es ist ja eigentlich nichts Ungewöhnliches: Michael fährt als Erster über die Ziellinie, Deutschland- und Italien-Hymne bei der Siegerehrung im Doppelpack, Rubens Barrichello steht ebenfalls auf dem Podest. Aber diesmal ist der Jubel noch ausgelassener: Mit dem siebten Saison-Doppelsieg von Michael und Team-Kollege Rubens Barrichello ist der sechste Konstrukteurstitel in Folge für Ferrari perfekt. Außerdem raste Schumi von der Pole Position souverän zu seinem 12. Sieg im 13. Saisonrennen - das hat vor ihm noch kein anderer geschafft. „Es gehen mir so langsam die Worte aus. Es ist eine großartige Art und Weise, wie wir die Konstrukteurs-WM in diesem Jahr wieder geholt haben“, sagte Michael bewegt. Seine eigene Bestmarke stellte er nicht in den Vordergrund: „Nicht mein Weltrekord, sondern der Konstrukteurs-Titel ist am wichtigsten.“
Michael gewann den ersten Grand Prix nach der dreiwöchigen Sommerpause nach 70 ereignislosen Runden (306,663 km) in beeindruckender Manier in 1:35.26,131 Stunden. Bei seinem vierten Erfolg in Ungarn nach 1994, 1998 und 2001 hatte er im Ziel einen Vorsprung von 4,696 Sekunden. Er ließ es zum Ende des Rennens ruhiger angehen, so dass sein brasilianischer Teamkollege noch etwas näher herankam. Aufregung gab es bei Ferrari nur in den ersten Runden in der Box wegen Problemen mit der Tankanlage für Barrichellos Auto. Wie überlegen die Scuderia auf ihrem einstigen Problemkurs war, zeigte der Rückstand des Spaniers Fernando Alonso, der im vergangenen Jahr als Sieger auf dem Hungaroring Schumacher noch überrundet hatte. Im Renault wurde er mit 44,599 Sekunden Rückstand Dritter, die Position hatte er sich gleich zu Beginn mit einem fantastischen Start erobert.


Wiedergutmachung für 2003-Schwäche

Michael erwischte ebenfalls einen glänzenden Start und nutzte seine 62. Pole Position, um das Rennen von vorn zu kontrollieren. Auch Barrichello behauptete seinen zweiten Platz. Schon zur Halbzeit nach 35 Runden hatte Michael auf den ersten Nicht-Ferrari-Piloten Alonso 41,3 Sekunden Vorsprung und unterstrich, welche Fortschritte die Italiener und ihr Reifenhersteller Bridgestone gemacht haben. Vor einem Jahr hatte Michael bei dem Rennen auf der Berg-und-Tal-Strecke pro Runde eine Sekunde auf Sieger Alonso eine Sekunde verloren, in diesem Jahr machte er pro Durchgang eine Sekunde auf die Konkurrenz gut.
Seinen siebten WM-Titel kann der Rekordweltmeister schon beim nächsten Rennen in zwei Wochen auf seiner Lieblingsstrecke in Spa einfahren. In Belgien muss er lediglich zwei Punkte mehr holen als der Brasilianer Barrichello. Nach 13 von 18 WM-Läufen führt er die Fahrerwertung mit 120 Punkten vor Barrichello (82) an. Der britische BAR-Honda-Pilot Jenson Button (65) ist dagegen nach seinem 5. Platz von Ungarn aus dem Titelrennen ausgeschieden. Im Konstrukteurs-Klassement kann Ferrari (202) nicht mehr von Verfolger Renault (91) abgefangen werden und feierte in Ungarn seinen 14. Marken-Titel.

MFG

HAIDUK

Einfach nur Wahnsinn was Schumi leistet. Ich glaube es gibt bald keinen Rekord der er nicht gebrochen hat.

12 Saisonsiege und 5 Rennen kommen noch

Und das wo die Fachwelt sich vor der Saison einig war, dass Schumi keine Schnitte mehr gegen die Jungen wilden haben wird

Schwere Vorwürfe gegen Ferrari und die FIA
In der Formel 1 tauchen erneut dubiose Gerüchte über eine angeblich bevorzugte Behandlung des Ferrari-Rennstalls durch den Automobilweltverband FIA auf. Damit dürften wieder jene Verschwörungstheoretiker auf den Plan gerufen werden, die seit Jahren den Eindruck haben, als würde die oberste Motorsportbehörde alles daran setzen, den Italienern zum Erfolg in der Formel 1 zu verhelfen.


Das britische 'Autosport'-Magazin will von einer "hochrangigen Formel-1-Quelle" erfahren haben, dass Ferrari angeblich in Bezug auf das noch zu verabschiedende Reglement für die Saison 2005 von der FIA "ausgiebig konsultiert" wurde und "das Team die Regeln zu seinem eigenen Gunsten" in eine bestimmte Richtung gelenkt haben könnte. Der Vorwurf: Ferrari weiß bereits, wie das Reglement für kommendes Jahr aussieht, kann bereits am F2005 arbeiten, während die Konkurrenz im Dunkeln tappt.

Ein strittiger Punkt ist die Anhebung des Frontflügels, um den Abtrieb an der Vorderachse zu reduzieren. Das würde Insidern jedoch zur Folge haben, dass das Einzelkielkonzept definitiv effektiver ist als das Doppelkielkonzept, das McLaren und Williams verwenden. Ferrari setzt immer noch auf das konventionellere Einzelkielkonzept.

Nach Angabe des Insiders gibt es zudem den Verdacht, dass sich sowohl Ferrari als auch Renault für die geplante Einführung der V8-Motoren ab 2006 bei der FIA stark gemacht, gegen die sich BMW, Mercedes und Honda aussprechen. Es ist sogar der Vorwurf zu hören, dass Renault und Ferrari schon seit einiger Zeit an dem neuen Konzept gearbeitet haben - und somit einen Vorsprung auf die Konkurrenz haben könnten.

"Man sollte nicht überrascht sein, falls zwei Teams mit einem großen Vorsprung in die kommende Saison starten", wird der Insider zitiert. Der Automobilweltverband FIA hat die Anschuldigungen als "lächerlich" bezeichnet und auch Ferrari dementiert. Man habe die Regelvorschläge zur selben Zeit erhalten wie die anderen Teams und die Medien, beteuert man.

Angesichts der anhaltenden, ja eher stärker gewordenen, Ferrari-Dominanz, dürfte diese "hochrangige Formel-1-Quelle" eher ihrem Ärger darüber freien Lauf gelassen haben und damit gleichzeitig versuchen, Unruhe in das Ferrari-Team zu bringen.

Ein FIA-Sprecher gibt eine logische Antwort auf die Frage, ob an den Anschuldigungen etwas dran ist: "Lächerlich, dass wir Ferrari noch dominanter haben wollen. Entstanden diese Anschuldigungen vielleicht, als sich diese Personen das Rennen in Ungarn angeschaut haben?"


Quelle: http://www.gmx.de


Das ist doch mal wieder voll lächerlich.

F*** BERNIE !!!

Da gehe ich doch lieber zur DTM ...

@Ascona-B-Cabrio
Das heisst noch lange nicht dass das stimmtOder glaubst Du immer was in biligen Zeitungen steht?!?
Bei Ferrari halten alle zusammen, es gibt fast kein Streit und keine Skandale. Dann muss eben von aussen Sticheleien von anderen Team's kommen.