Lumma CLR 300 M: Breitbau

Nachdem die schwäbische Tuningschmiede Lumma bereits mit dem CLR 500 RS und dem CLR 600 auf Basis des BMW M5 und M6 für Aufsehen sorgte, durfte es nicht mehr lange dauern, bis die Schwaben sich auch den kleinsten Spross der BMW-M-Familie zur Brust nehmen. Nun ist es soweit: Die Winterlinger machen den BMW M3 mit einer optischen Überarbeitung zum CLR 300 M.



20 Zentimeter breiter
Die Basis des 3.026 Euro teuren Body-Kits bilden die Schürzen des CLR 600. Sie konnten nach leichten Modifikationen auch am M3 Coupé verbaut werden.
Die Spoilerstoßstange vorne ist mit großen Lufteinlässen zur Kühlung des Motors versehen. In der Breite legte das M3-Coupé dank Radlaufverbreiterungen um ganze zehn Zentimeter pro Seite zu. Das schafft nicht nur eine bullige Optik sondern vor allem Platz für große 20-Zoll-Felgen. Diese montiert der Tuner mit 255er-Pneus an der Vorderachse, hinten kommen 305er-Gummis zum Einsatz. Der Komplettradsatz kostet 6.500 Euro. Die in die Kotflügelverbreiterungen integrierten Luftschlitze sind mit Alurenngittern ausgestattet. So soll die überschüssige Warmluft der Rennbremsanlage ins Freie befördert werden. Die Seitenschweller sind ebenfalls mit Belüftungskanälen ausgerüstet. Sie sorgen für die Frischluftversorgung der hinteren Bremsanlage. Ein unterhalb der Heckstoßstange angebrachter Diffusor soll bei höheren Geschwindigkeiten den Anpressdruck auf die Hinterachse verstärken.



Rennsportabgasanlage und Tieferlegung
Die Abgase entweichen über eine Auspuffanlage mit 90 Millimeter großen Endrohren. Sie ist komplett aus Edelstahl gefertigt und kostet 1.898 Euro. Auf Wunsch ist eine auf Leistung optimierte Rennsportanlage erhältlich. Sie kostet gleich viel, muss wegen der höheren Geräuschentwicklung jedoch zusätzlich per Einzelabnahme die TÜV-Freigabe erhalten. Die aus dem Rennsport stammenden Tieferlegungsfedern der Firma H&R bringen das Fahrzeug um rund 30 Millimeter näher an den Asphalt. Sie sind für 389 Euro orderbar.



Umbau für Serien-3er in Vorbereitung
Das komplette Body-Kit kann nach Einschätzung von Lumma auch von einem Nichtfachmann problemlos montiert werden. Neben der Version für das M3-Coupe ist auch eine Variante für das Serien-Coupé in Vorbereitung. Eine Leistungssteigerung ist für den M3 derzeit nicht geplant.



quelle/autonews

der geht ma gar net der serien m3 sieht viiiiel besser aus

naja vom hocker haut mich das teil nicht,aber sieht schon gewaltig aus!

Der sieht eher Peinlich aus...aber was will man von Lumma erwarten

also ich finde das mal übel dick! geiles teil

der normale m3 sieht um längen besser aus...

Da sieht man wieder, Deutschland is zu dick! Nix gegen Breitbau, aber das geht garnicht.

der gefällt mir richtig gut.
Würde mir den direkt kaufen wenn ich einen 3er und genug Geld hätte

Mann is der FETT!!!

Richtig geiles Breitbau-Kit!!!
Auf jeden Fall mein Geschmack!!!

Sehr schöner Wagen!!!!

Finde persönlich dass diese Verbreiterung nicht zum Stil des Wagens passt.

Bestimm aber nur Gewöhnungssache...

eine Verbreiterung im M3 E30 Stil hätte mir besser gefallen

( komplett ausgestellte Seitenteile )

der breitbau erinnert etwas an vergangene automobilkultur, aber ich finds an dem nicht mal übel! andere farbe und der würd mir durchaus gut gefallen!

Hab da schon durchaus schöneres gesehen. Nicht wirklich mein Fall, dann lieber einen originalen M3 mit schönen Felgen und einem gesunden Tiefgang.

Oh mein Gott, die Kiste sorgt ja für Brechreiz!

Der Breitbau von der Kiste ist total daneben! Und was will ich bei einem M3 mit 305er Hinterreifen! Da geht es um Preformance, die ist mit den Reifen/Felgen-Dimensionen garantiert dahin!

MFG

HAIDUK

Die Front find ich noch ganz Ok, aber hinten sieht seltsam aus.
Ja und halt im großen und ganzen zu Breit: