Mercedes GTR 374 - Seite 1

Mit dem GTR 374 präsentieren die Nürnberger Mercedes-Tuner A.R.T. auf der diesjährigen IAA in Frankfurt vom 13. bis 23. September ihr neuestes Werk. Das Kraftpaket auf Basis des Mercedes CLS 350 verfügt über ein den Tourenwagen entlehntes Aerodynamikpaket, ein abgesenktes Sportfahrwerk sowie dank Kompressor-Kit und Sportabgasanlage über 374 PS.



GTR 374: 510 Newtonmeter und 374 PS
Um dem 3,5-Liter-V6 des Serienmodells noch mehr Leistung zu entlocken, versorgten die Profis von A.R.T. Tuning den CLS mit einem Kompressor. Dieser verfügt über ein Ladeluftkühlsystem inklusive Wärmetauscher sowie spezielle Keilrippenriemen. In Verbindung mit einer angepassten Motorelektronik konnte die Leistung von 350 auf 374 PS gesteigert werden. Das Drehmoment beträgt nach dem Tuning 510 Newtonmeter. Zu den weiteren Verbesserungen gehören die Aufhebung der Vmax-Limitierung, vier doppelwandige, 100 Millimeter starke Endrohre sowie eine Sportabgasanlage in korrosionsbeständigem Edelstahl samt Metallkatalysatoren.



Sportoptik mit DTM-Touch
Als weiteren Schritt modifizierten die Nürnberger das Wagenäußere mit einem Aerodynamikpaket. Das mit starken Anleihen bei der DTM ausgestattete Kit umfasst verbreiterte Kotflügel mit Warmluftaustritten vorne, verbreiterte Einstiegsschweller, Türverbreiterungen sowie verbreiterte hintere Seitenteile mit integrierten Lufteinlässen vor den Hinterrädern. Durch die Auftrieb reduzierende Frontspoilerstoßstange mit ausgeprägter Doppellippe und Doppelzusatzscheinwerferanlage soll dem Mercedes ein bulligeres Aussehen verschafft werden. Dieser Effekt wird durch einen neuen Lamellengrill ohne Mercedes-Stern sowie die Montage einer Heckschürzenstoßstange samt Diffusor und Aussparungen für eine 4-Rohr-Sportabgasanlage verstärkt. Ebenfalls aus dem Rennsport wurde die Spoiler-Abrisskante auf der Kofferraumklappe übernommen.



20-Zoll Alus
Für ein agileres Fahrverhalten verbreiterten die Tuner die Spur vorn um 70 und hinten um 80 Millimeter. Zusätzlich wurde eine Fahrwerkanpassung vorgenommen. Ein Sportfahrwerk sorgt ergänzend für eine Schwerpunktabsenkung um 40 Millimeter. Komplettiert wird das optische Tuning durch dreiteilige, 20 Zoll große Leichtmetallfelgen mit sternförmigen Speichen und kontrastierenden, schwarzen Schrauben. Als Bereifung trägt der GTR 374 255er Pneus vorn und 305er hinten.



Steplights erleichtern Einstieg
Für eine individuellere Optik sorgt, nach Angaben der Tuner die A.R.T. Hauptscheinwerferanlage „Bi-Xenon-Nero“ mit aktivem Kurvenlicht. Darüber hinaus wurden originale Fahrzeugbeschriftung und Embleme durch firmeneigene Schriftzüge ersetzt. Als finalen Schritt bietet A.R.T. Speziallackierungen mit Rennstreifen an. Eine weitere Besonderheit sind die „Steplights“ – hellblaue, an den Oberseiten der Seitenschweller montierte Leuchtbänder, die in hochglanzpoliertem Edelstahl gefasst sind und bei schlechter Sicht den Einstieg erleichtern sollen. Neben den ebenfalls hellblau illuminierten Einstiegsleisten mit A.R.T.-Logo aus fein poliertem und gebürstetem Edelstahl sollen sie einen weiteren Akzent setzen.



Alcantara-Leder und Karbonoptik
Im Innenraum spendierten die Nürnberger ihrem Sproß ein ergonomisch geformtes Sportlenkrad aus Alcantara. Es kann wahlweise mit Schaltwippen im Karbonlook versehen werden und steht für die Versionen mit Siebengang-Automatik zur Verfügung. Ebenfalls in Alcantara-Leder und mit Kontrastnaht versehen sind Mittel- und Zentralkonsole, Kopfstützen, Schaltknauf mit Schaltsack, Armlehne sowie der Dachhimmel und die Türverkleidungen. Eine optische Verbindung zur Rennstrecke soll nach Tunerangaben mit der Kohlefaserausstattung hergestellt werden. Dazu gehören das Armaturenbrett, der Ascher, der Wählhebel, der Schaltboden und die Jalousien der hinteren Ablagefächer. Mit weiteren verschiedenen Accessoires wie den Edelstahl-Einstiegsleisten oder der auf 360 km/h erweiterten und weiß unterlegten Tachoskala wollen die Nürnberger zudem noble Akzente setzen.



DTM-Optik für 18.921 Euro
Für das einmalige, DTM-ähnliche Aerodynamik-Paket inklusive aller Komponenten veranschlagen die Bastler von A.R.T. 18.921 Euro. Das Motortuning mitsamt Sportabgasanlage beläuft sich auf 19.964 Euro. Räder und Fahrwerk kosten nochmals 7.138 Euro. Wem das exklusive Leder und Alcantara Interieur ein Muss ist, der darf sich auf 8.640 Euro einstellen. Alle Komponenten sind einzeln bestellbar. Der Gesamtpreis liegt bei 154.554 Euro. Die Preise verstehen sich jeweils ohne anfallende Arbeitsleistung.



quelle/autonews

die felgen gefallen mir wohl. ^^

Also ohne die ganzen Aufkleber würde der besser aussehen!

Sonst ganz nett!

Aufkleber weg. Felgen poliert und der würde mir gefallen. Sieht ganz schick aus.

sieht cool aus und ist wohl auch relativ flott ums eck zu fahren...
aber 374PS^^ da lachen die AMG fahrer auf der bahn doch nur drüber...okay, ich weiß, dass das jammern auf hohem nivea ist, aber das teil auf AMG-basis wäre glaub ich erst ein richtiges traumauto^^

Ein wirklicher Traumwagen!

Hammergeile Optik!!!

Und der Innenraum is auch erste Sahne!!!

Sieht echt gut aus, aber, bei der Optik ist der Motor echt zu schwach !!!

Die Felgen sind sehr Porno aber der Rest ist nicht wirklich schön...

Gefällt mir wohl! Aber dann die Serien Sitze Wie sieht das denn aus! Nicht das die schlecht wären, aber zum Gesamtkonzept doch wohl eher unpassend!

Ganz nett

mir gefällt nur der innenraum, wobei die sitze noch getauscht werden müssen, damit es anständig aussieht
von außen passen die aufkleber und die felgen nicht zu nem cls, hätte man lieber mal ne e-klasse oder so umgebaut und dann den 500er als basis genommen, damit auch V8 sound rauskommt
würde das auto nicht haben wollen

Sehr hässlicher Wagen...Einer der hässlichsten Mercedes die je gebaut wurden...Und mit dem Tuning ist das ganze schon echt peinlich

komplett in schwarz wäre der vielleicht was, aber so sieht der einfach nur scheiße und peinlich aus!

Ich mag den CLS gar nicht leiden...egal wie!

wer soll denn sowat kaufen??pottenhässlich.. die werden wohl alle nach dubai verkauft was?..grins