Vorfahrtsregel bei kreuzen von Auf- UND Abfahrt?

Servus an alle,
hab mal wieder ne frage an die Rechtsexperten (diesmal bitte nicht so viel streiten ).
Und zwar:
Gibt es eine Vorfahrtsregelung für Auf-und Abfahrten, bei denen sich die Fahrspuren kreuzen? Wenn ja welche? Reißverschluss?
Hab hier mal ein Beispielbild von Darmstädter Kreuz.

Es geht um den Grün eingeramten Bereich auf der Westseite des Kreuzes. Dort wo der rote Strich ist, laufen 2 Fahrbahnstreifen nebeneinander.
Die Fahrzeuge, die von Norden kommen und abfahren wollen, müssen eine Spur nach rechts wechseln, um die Ausfahrt zu erwischen.
Die Fahrzeuge, die von der 672 kommen und nach Süden auf die A5 auffahren wollen, müssen eine Spur nach links wechseln, um die Auffahrt zu erwischen. Dazu haben beide etwa 300m Zeit.
Wer hat jetzt hier Vorrang? Die Auffahrenden, die Abfahrenden oder ist hier gegenseitige Rücksicht gefragt und es läuft nach Reißverschluss?
Danke für die Antworten.
Gruß

Naja... nachdem sich die Auffahrenden in den fließenden Verkehr einreihen wollen denke ich mal das man als Auffahrender auf jeden Fall vorsichiger sein muß und im Falle des Unfalls wohl auch der die Schuld bekommen würde. Zusätzlich zählt bestimmt auch das der die Schuld bekommt der die Spur wechselt.

da liegt ja das problem...es wechseln ja beiden die spur. die abfahrenden nach rechts und die auffahrenden nach links.

wenn einer gradeaus durchfahren würde, weil er sich überlegt hat doch nicht die ausfahrt zu nehmen (also von A5 runter und dann aber nicht rechts abfahren sondern gleich wieder drauf), dann is ja klar, dass die auffahrenden nicht einfach so davor ziehen dürfen. is ja dann wie bei nem normalen beschleunigungsstreifen.
Gruß

naja.. wenn beide gleichzeitig die Spur wechseln, dann wechselt ja noch immer einer aus dem fließenden Verkehr auf die Abfahrt und einer wechselt in den fließenden Verkehr hinein... denke mal das das dann so geklärt wird.

habs hier nochmal versucht zu verdeutlichen:
grüne pfeile sind die auffahrenden und die blaue pfeile sind die abfahrenden

sind die beiden fahrstreifen jetzt gleichberechtigt oder müssen die einen die anderen zuerst wechseln lassen?

danke erstmal für deine antworten, aber mal schauen ob da die experten noch mit nem paragraphen oder so rüberkommen können.
MfG

Eine Kreuzungs- oder Zufahrtssituation gibt es hier nicht, somit auch keine Vorfahrtsregeln im Sinne von "Rechts vor Links".

Hier gibt es zwei Fahrspuren (der Bereich der rot eingezeichneten Linie) und da gilt erstmal grundsätzlich: Wer die Spur wechselt, der hat eine besondere Sorgfaltspflicht.

Der zweite Grundsatz hier: Autobahn, zwei Fahrspuren und damit das Verbot des Rechtsüberholens für den grün eingezeichneten Fahrer gegenüber Blau.

Beide müssen beim Spurwechsel aufpassen, Grün darf nicht rechts Blau überholen. Knallt es, muss das anhand der beiden Grundsätze auseinander geheddert werden.

Reißverschluss kommt hier nicht in Betracht, hier ist keine Verengung oder Reduzierung von gleichberechtigten Fahrspuren. Grün muss ja nicht nach links weil seine Fahrspur endet oder blockiert ist, der will nur nach links. Blau muss auch nicht nach rechts, weil seine Fahrspur endet, der will nur nach rechts.

Da hier keiner einen Spurwechsel machen muss, sondern nur will, ist das keine andere Situation wie ein ansonsten üblicher Spurwechsel auf jeder anderen 2spurigen Straße.


Weil es zum Thema passt:
Am Ende einer Beschleunigungsspur einer Autobahnauffahrt gibt es auch kein "Recht auf Reißverschluss". Die Beschleunigungsspur endet zwar und führt nicht weiter, allerdings sind die Beschleunigungsspur und die Hauptfahrbahn keine gleichberechtigten Fahrspuren einer Fahrbahn

"Reißverschluss" ist ohnehin ein ganz heißes Thema, es müssen zwei Bedingungen eingehalten sein, die Verengung und die gleichberechtigten Fahrspuren. Und auch wenn beides vorhanden ist. bedeutet es nicht ein "Vorfahrtsrecht" wie es bei R.v.L existiert.

Kommt es beim Reißverschluss zu einem Unfall, dann trägt die Hauptschuld immer derjenige, der die Spur gewechselt hat. Derjenige, der den anderen nicht reingelassen hat hat nur eine Mitschuld aber nicht die Hauptschuld.

Die besondere Sorgfaltspflicht beim Spurwechsel ist "höher" als die "Reinlass-Pflicht" des Reißverschluss, somit kommt es "üblicherweise" zu einer Schuldteilung von 70% für den Spurwechsler und 30% für den Nicht-Reinlassenden.

"üblicherweise" bedeutet, dass der "Nicht-Reinlasser" nicht mitbekommen hat, dass einer vor ihn rein muss. Gibt der "Nicht-Reinlasser" allerdings Gas um die Lücke zuzumachen, dann kippt das auf 70/30 zu Lasten des Lückenschließers.

Wird beim aktiven Lückeschließen dann auch noch jemand rechts überholt, dann sind es 100% für den Nicht-Reinlasser, denn dann hat er einen Unfall wegen Missachtung des Rechtsfahrgebotes ausgelöst.


Gegenseitige Rücksichtnahme ist die deutlich beste Lösung, denn man kann innerhalb seiner "Ich habe Vorfahrts-Rechte" ganz leicht ein "ich hatte allerdings auch eine Pflicht gehabt", übersehen.

Ich erklär's euch gerne noch mal richtig.

Der Benutzer der durchgehenden Fahrbahn ist Vorfahrtberechtigter, ohne dass es dazu vorfahrtregelnder Beschilderung bedarf.
Selbst bei zähfließendem Verkehr gilt beim Einfahren auf die Autobahn das Reißverschlussverfahren nicht.

Vielmehr hat der Verkehr auf den durchgehenden Fahrbahnen Vorrang mit der Folge, dass bei einem Unfall zwischen einem VT, der vom Beschleunigungsstreifen auf die Autobahn einfährt und einem Fahrzeug auf der rechten Fahrspur der Autobahn ein Anscheinsbeweis für ein Verschulden des Einfädelnden spricht (OLG Köln v. 24. 10. 2005 in VerkMitt 2006, Nr. 37).

Das gilt auch, wenn der Beschleunigungsstreifen in einen Verzögerungsstreifen übergeht, wie das oft auf innerstädtischen Autobahnen der Fall ist. Der Beschleunigungsstreifen dient nur der zügigen Einfädelung des in die Autobahn einfahrenden Verkehrs und gehört nicht zur durchgehenden Fahrbahn (Begründung zu § 18 Abs. 3 StVO; BGH in NJW 1986, 1044). Etwas anderes gilt nur, wenn der Beschleunigungsstreifen in einen zusätzlichen dritten oder vierten Fahrstreifen der durchgehenden Fahrbahn übergeht. Dann gelten die Regeln der §§ 7 Abs. 5 und 5 StVO.

Für die auf einer besonderen Verteilerfahrbahn stattfindenden Spurwechsel der Einfahrenden (nach links) und Ausfahrenden (nach rechts) gilt weder die vorliegende Vorschrift noch § 7 Abs. 4, sondern nur § 1 Abs. 2 (OLG Düsseldorf in VRS 77, 300).
Das war das, was Du ursprünglich wissen wolltest.

Das Schnellerfahren auf markierten Beschleunigungsstreifen ist generell zulässig (§ 42 Abs. 6 Nr. 1e StVO) Jasper hat hier wieder mal unrecht.
Deshalb überholt nicht, wer auf dem Beschleunigungsstreifen schneller fährt als derjenige auf der Durchgangsspur (OLG Düsseldorf in DAR 1981, 19). Das Einfahren auf die Durchgangsspur ist von jedem Punkt des Beschleunigungsstreifens zulässig, sofern nicht z. B. durch Zeichen 295 untersagt. Es gibt auch keinen Grundsatz, wonach der zuerst den Beschleunigungstreifen Befahrende auch als Erster wechseln darf. Somit gewinnt ein Kraftfahrer, der sich zügiger als sein Vordermann in die Fahrbahn der BAB eingeordnet hat, diesem gegenüber die Vorfahrt. Wenn er an diesem noch auf dem Beschleunigungsstreifen Fahrenden vorbeifährt, überholt er ihn nicht.
Allerdings muss er mit dem Einfädeln am Ende des Beschleunigungsstreifens rechnen, so dass ihn bei einem Unfall ein Mitverschulden treffen kann (OLG Koblenz in DAR 1987, 158). Benutzen andererseits mehrere Kraftfahrer den Beschleunigungsstreifen in kurzem Abstand hintereinander, so gilt die Regel, dass das Einfahren nur hintereinander durchgeführt werden darf, weil sonst erhebliche Behinderungsgefahr entstehen kann. Fahrzeugführer, die diese Reihenfolge nicht beachten, sondern „vorzeitig“ auf die durchgehende Fahrbahn überwechseln, haften für einen entstehenden Schaden (OLG Hamburg v. 14. 7. 1999 in NZV 2000, 507).

Wer von der Beschleunigungsspur auf eine befahrene Autobahn auffährt, darf nicht in „einem Zug“ auf die Überholspur fahren (BGH in NJW 1996, 1044).

Kann ein Lkw-Fahrer wegen schwacher Motorleistung sein Fahrzeug auf dem Beschleunigungsstreifen kaum beschleunigen (hier: auf 38 km/h),rechtfertigt dies keinen „gewaltsamen“ Spurwechsel ohne Rücksicht auf den durchgehenden Verkehr, selbst wenn dieser in der konkreten Situation ausweichen oder abbremsen könnte (OLG Hamm v. 27. 10. 1999 in NZV 2001, 85).

Ausführlicher kann ich es auch nicht darstellen.

Beschleunigungsspuren gibt es nicht, die heißen Beschleunigungs(fahr)streifen.
Wenn Du schon meinst, alles so genau zu wissen (und mich zu zitieren), tu uns doch den gefallen und benutze die dazu passenden Fachtermini .

Zuletzt geändert 13.04.2008 12:28 von geloescht_gast. Insgesamt 1 mal.

Mann, Mann, ihr zwei...

Wie wäre es, wenn ihr beiden bei solchen Themen einfach mal ruhig seid und euch zurückhaltet??!! Kann ja net sein, dass auf ne rechtliche Frage, die mit möglichst einfachen und verständlichen Worten zu beantworten ist, jedesmal son Kleinkrieg der Klugscheißerei ensteht!! Da kann doch nix bei rumkommen, wenn sich zwei Theoretiker in ihrer verletzten Eitelkeit mit Zitaten aus Fachbüchern und Urteilen bewerfen - das hilft keinem!

Dann lieber nen Vernünftigen Kommentar von Nightwish oder Walpurgis...

Sry für Offtopic, aber musste mal gesagt werden.

BTT:

In einer solchen Situation hilft am besten Umsicht und gegenseitige Rücksichtnahme...

Zuletzt geändert 13.04.2008 13:23 von gnmpf74. Insgesamt 1 mal.

Das habe ich doch geschrieben. Mußt nur aufmerksam lesen, ne!

Gabs die Anführungszeichen irgendwo besonders günstig, Jörg??
Die Gerichtsurteile, dioe ich zitiert habe (ich nehm an, dass Du mich damit meintest), sind aktuell.
Du führst ja anscheiend ebenfalls ein sehr bescheidenes Privatleben, ich für meinen Teil lass mich nämlich bei Treffen sehen und gebe mich somit zu erkennen.
Du hingegen tust das nicht, verbreitest irreführende Dinge im WWW und machst aus Deiner Identität ein Riesengeheimnis.
Du verrätst uns ja nichts mal, was Du beruflich tust!
Wie soll man jemanden dann ernst nehmen, insbesondere, wenn man wie ich den rechtlichen Background hat und sich einem die Nackenhaare sträuben!