Bi turbo oder twin turbo - Seite 1

Hallo,

für 5 zylinder was kann man am besten anwenden.

ich brauche ladedruck ab 2000 u/min

Mfg

Gabi20VT

Du hast doch schon nen Turbo!

Wozu die frage?

btw: wie sollte ein Twinturbo oder Bi Turbo auf einen 5 Zylinder Modell funktionieren? Beide Turbos brauchen ja zum gleich Laufen die gleiche Zylinderzahl, schließlich muss die Abgasmenge ja auch die selbe sein damit beide gleich angetrieben werden!

Also bleibt nur normal Turbo!

doch gehn wird das schon,wenn man frühzeitig ladedruck haben möchte,warum nicht aber sonst,ich weiss nicht

wären wir da nicht wieder beim Thema?

Twin Turbo und BI-Turbo ist doch das selbe???

Diese "wörter" sagen nur die anzahl, nicht das aufladungsprinzip aus.


außerdem reicht bei dem kleinen motor auch ein single turbo. oder willst du die leistung steigern?

bi turbo ist nicht gleich ein twin turbo. es sind doch zwei unterschidliche systeme die anders funktionieren.

ja ich will noch mehr leistung , bei 1/4 meile rennen habe ich immer das problem das ich erst spät ab ca.4000 umdrehung die leistung bekomme.

daswegen die frage.

bei twin turbo gibt es doch 2 lader (klein und groß)

Das ist falsch, Twin Turbo ist genau das selbe wie Bi-Turbo.

Ich kann ein Bi-Turbo mit register aufladung haben oder ein Twin Turbo mit register aufladung.

grüße

Als Biturbo bezeichnet man die parallele Verwendung von zwei oder mehr Ladern. Bei einem 4-Zylinder-Biturbo-Motor muss jeder Turbolader nur zwei Zylinder befüllen.

Als Twinturbo bezeichnet man die serielle Verwendung von Turboladern. Dabei wird ein kleinerer Lader, der aufgrund der geringen Massenträgheit schnell hochdreht, für niedrige Drehzahlen verwendet. Ab einer bestimmten Drehzahl wird auf einen großen Turbolader umgeschaltet, der dann genügend Druck für den enormen Druck und das hohe Luftvolumen höherer Drehzahlen bereitstellt. Die verschiedenen Turbolader können optimal auf ihren Wirkungsbereich abgestimmt werden und der kleine Lader eliminiert das sogenannte Turboloch


also wie kann ich sagen das Bi das gleiche ist wie twin????

Biturbo/Twin Turbo
Als Biturbo (BE) und Twin Turbo (AE) bezeichnet man die parallele Verwendung von zwei Ladern. Bei einem 4-Zylinder-Biturbo-Motor muss jeder Turbolader nur zwei Zylinder befüllen. Bei dieser Form der Aufladung können statt einem Größeren zwei kleinere Lader benutzt werden, die entsprechend kleinere Trägheitsmomente zu überwinden haben und somit das Ansprechverhalten beim Gasgeben verbessern.



Wo steht was davon, das TwinTurbo eine Registeraufladung ist?

Registeraufladung steht weiter unten unter einer neuen Überschrift.

http://de.wikipedia.org/wiki/Turbol..bo.2FTwin_Turbo

Ist meiner Meinung nach beides das selbe (Bi-Turbo - Twin Turbo).

am 4 zylinder machen 2 lader fast keinen Sinn. Bringt kaum was.

Was fährst du denn momentan für einen Lader ?? Was für einen Krümmer ? und was überhaupt für ein Motor ?
Ansprechverhalten von 4000 u/min ist nicht wirklich toll. Vielleicht macht es Sinn auf einen Kugelgelagerten Lader umzusteigen, die "kommen" etwas früher.


Ne Registeraufladung ist sowieso technisch extrem schwierig umzusetzen. Nachträglich sowas selber zu bauen ist fast unmöglich. Man braucht extrem viel Bauteile und Platz ( Bypassventile, Bypassrohre ) und die elektrische Ansteuerung von einem solchen System wäre das nächste Problem. Von der Abstimmung will ich garnicht reden. Sinn macht wenn überhaupt bei einer Registeraufladung ne Kombination aus Kompressor und Turbo. Das wurde und wird ja auch so gebaut. Aber 2 Turbos als Registeraufladung ?? Hat das schonmal jemand gemacht ??

Der Fiat hat nen 2 Liter 5 Zylinder drin, mit einem T28 Turbo von Garrett! also ich meine 2 Liter hat der!

btw: Wo willst du denn in dem Fiat nen 2ten Turbo unter bringen? Da passt soschon kein Blatt papier mehr rein, nen Zweiten Turbo kannst du aus 2 Gründen schon vergessen!

Wenn du mehr Saft haben willst: Ladedruck erhöhen (haste bestimmt schon) und alles auf Free Flow umbauen! Also Abgasanlage in 3 Zoll, ansaugsystem ne nummer größer, und ganz wichtig den Zylinderkopf bearbeiten! Das sollte nochmal ein Extra an Leistung bringen!

Wenns immer noch nicht reicht, auf GT28RS "the Disco Potato" umrüsten! Aber das ist schon ein ziemlich extremer Lader für kleine Motoren, ich würd dann gleich alle Lagerschalen mit wechseln, oder sofort Übermaßkolben+Stahlpleuele rein!

Aber dann muss alles neu angepasst werden! Nen AVC sollte da schon nützlich sein, und nen gemisch Computer, dann kannste auch gleich den Luftmengenmesser rausschmeissen und den Motor richtig zunder geben!

was ist AVC?

klar der GT28RS ist schon feine sache, mein lader ist noch in Top zustand( wie neu)

ich will noch eine Abgasanlage und größenen LLK einbauen.
Mein K&N 57 wird gegen BMC ausgetauscht.
Ladedruck im OB liegt bei 1.6 bar.




Gibt es hier schrauber aus wiesbaden??????

AVC zeigt dir das Benzin Luft gemisch an! Dann weisst du ob der zu Mager läuft, das wäre nämlich nicht gut, dann gehen die verbrennungs temperaturen hoch, der Turbo wird zu heiß und erreicht schneller seine Stopfgrenze bzw. die wird harabgesetzt! Leider drehen die meisten den Ladudruck einfach hoch und wundern sich dann über Ventil- oder Kolbenringschäden!

Bau mal ne 3 Zoll Abgasanlage, nen gescheiten FMIC (also LLK der in der front sitzt genau im Fahrwind) und schau besonders wegen der Benzinmege! Mit den sachen sollten schonmal gut 20PS mehr anliegen, aber auch mehr drehmoment was ja das wichtige ist!

Und der Umstieg auf ne BMC ist auf jedenfall ne gute Lösung! Free Flow ist halt das Geheimnis! Auf jedenfall ist das erstmal richtig wichtig bevor du nen größeren Lader nachrüstests!

Und schreuben kannst das doch selber, sind doch keine alzu schweren eingriffe, und schau dich auch nach nen anderen Krümmer um, wo die rohrlängen gleich abgestimmt sind, das gibt ne schöne Stossaufladung, das Turboknie sollte auch so groß wie möglich sein! Frag mal bei ww.v-max.de nach, die können dir Turboknie und Downpipe in einem einzelnt anfertigen, mit Flexrohr drin und lang gehaltenen Wastegate Kanal (mindert die Abgasverwirbelung)! Kostet glaub ich 199€ und sind gut für 10PS mehr spass!

jaaa...

das hat alles sehr viel mit zylinderkopf und krümmerrissen zu tun...


halbwahrheit von DIR?