Gaskühlung

Ich stelle ja immer gerne Fragen, denke auch mal, dass das OK ist, da sicher später einer noch davon profitieren kann und ich ja irgendwie ein bisschen zu Hintergrundwissen kommen muss.

Bei TFTF gibt es den Skyline der Gas durch Düsen unter relativ hohem Druck ablässt und in der Szene wo die alle aus den Toren rasen um die Polizei zu verwirren auch einen Wagen.
Ich bin davon ausgegangen, dass es sich um reinen Sauerstoff handelt (habe selber eine 2Kg Sauerstoffflasche hier und weiß wie kalt das Zeug ist, mit 60Bar befüllt), jedoch wurde beim Schleudersitz da von Stickstoff geredet. Es hieß "aber wir haben schon volle Stickstoffflaschen eingebaut".

D.h. weiß jemand wofür man noch Stickstoffflaschen in einen Wagen einbauen kann? Weil wenn nicht dürfte das doch dann die Kühlung sein oder (w#re nur bisschen komisch bei diesen amerikanischen Wagen da)? Hat CO² irgendwie -20 Grad und Stickstoff nicht -60 Grad? Solche Zahlen schweben mir da vor. Wobei Schmelz und Siedetemperatur kaum auseinander liegen....Molekülmasse ja auch nicht....Siedetemperatur bei Sauerstoff -183 und Stickstoff -196 und Schmelztemperatur -219 und -210...naja gut werden wohl kaum etwas mit der Temepartur zu tun haben...naja ich schau gleich mal ob ich da nochmal finde wie kalt die sind...aber Frage dürfte ja klar sein....denn der Effekt ist klasse

2. Frage wäre noch: Woher kommt dieser Gas-Ton beim Schalten? Sobald die schalten klingt es wie beim Laster...die machen das auch manchmal ...weiß nicht ob die pneumatische Bremsen haben die oder so, aber das kommt meine ich, wenn die Laster bremsen und dann stehen. Freue mich über alle hilfreichen Infos.

1.
weiß net, ob du das meinst:
aber du kannst (wenn du nen aufgeladenen motor hast) flüssigen stickstoff auf deine(n) ladeluftkühler spritzen. effekt: deine luft wird kälter (und hat somit ein geringeres volumen) --> wenn sie im brennrauf erwärmt wird, dehnt sie sich aus. ist dann fast wie lachgas.
soll ziemlich abgehen

2.
schätze mal, du meinst ein "pop-off" ventil, oder? gab´s auch schon ein paar treats dazu. musste mal suchen.
das ventil lässt beim schalten druck ab, desshalt das zischende geräusch. aber so wie im film wird das wohl in wirklichkeit net aussehen.

hab sowar aber schonmal live gehört. an nem golf 2 VR6-turbo
COOOOOOOOOL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zu 1.
Das ist ein s.g. Purge-System! Damit werden die Lachgasleitungen von dem darin befindlichen Sauerstoff gereinigt! Über Sinn und Unsinn dieser Einrichtung lässt sich trefflich Streiten, aber der Show-Effekt ist nicht zu leugnen!

na sind ja alles schonmal hilfreiche infos ... danke

1.Punkt
Bin derselben Meinung wie McLoud.

2.Punkt
Wie enforcer schon sagte:Es ist ein Pop.Off Ventil.

Ein guter Freund aus dem Club möchte seinen LLK auch mit flüssigem Stickstoff besprühen um auf Beschleunigungsrennen bessere Zeiten fahren zu können.Ob das Resultat befrriedigend sein wird wird sich dann ergeben.

ich denke damit das stickstoff flaschen eingebaut sind sind nicht normale flaschen mit stickstoffgemeint sondern lachgasflaschen weil lachgas also n20 nicht anderes ist als distickstoffmonoxid,danach hab ich nämlich mal meinechemielehrerin gefragt.

N²O halt...2 atome stickstoff mit einem Atom Sauerstoff...es wird also nicht lachgas gemeint sein, da für den Lachgas-Boost nur der Sauerstoff im Motor entscheidend ist...die Erklärung, dass mit dem Stickstoff die Reste des Sauerstoffs in Form einer Verbindung nach aussen gesprüht werden scheint mir da plausibel.

edit: wobei ich nicht wirklich weiß wofür die den sauerstoff aus der leitung haben wollen, aber dadurch, dass die eine verbindung eingehen wäre der effekt schon einmal sicher...*hmmm*

@thebrain,das mag sein aber lahgas basiert ja zu zwei telen auf stickstof...deshalb könnte man auch sagen stickstoff flasche.aber is ja eigentlich auch egal....

*lol*...nein könnte man nicht sagen...leite mal anstatt lachgas reinen stickstoff in die brennkammer, dann weißt du was das für ein unterschied ist *g*

ja mensch das is mir auch klar,aber so profan sagt man das vieleicht mal so...oder halt auch nicht...warja nur ne theorie!

ich suche gleich mal danach ob jemand schon einmal reinen sauerstoff reingeleitet hat...wird ja seinen grund haben wieso man diese chemische verbindung nimmt...*hmmm*...würde man aber reinen sauerstoff nach draussen pusten wäre der effekt der gleiche wie beim stickstoff...wobei dann wiederum einige verbindung lachgas nach draussen ströhmen müssten wenn die 2 stickstoffatome sich mit einem sauerstoffatom paaren, wobei mand afür wieder wissen müsste wie die verbindung zu stande kommt, ob man dafür bestimmte vorraussetzungen braucht, weiß nicht ob es noch zu N³O oder so kommen kann

edit: ich glaube damit werd eic mich mal die tage auseinandersetzen...bin nun interessiert daran ;-)

jetzt wirds mir langsam zu komplieziert....

The Brain:
Noch mal in aller Deutlichkeit: Es geht bei den Purge-Ventilen darum, einen konstanten Druck im Leitungssystem zu haben. Daher wird vor dem Eigentlichen Einsatz eine geringe Menge flüssigen N²O in die Leitungen gelassen, welches die Leitungen von darin enthaltener Luft bzw. durch Erwärmung gasförmigem N²O über das Purge-Ventil abgelassen wird.

Ansonsten ist für den "Lachgas-Boost" nicht nur der im N²O enthaltene Sauerstoff von Bedeutung sondern auch die extreme Absenkung der Gemischtemperatur und der damit ansteigende Druck in den Brennräumen während der Explosion.

Das auf den LLK aufgesprühte N²O hat übrigens den selben Effekt: Die Sauerstoffmenge nimmt durch die Erhöhung des Volumengewichts zu!

@thebrain:

mcloud hat da vollkommen recht.
lachgas hat ja den sinn, dass du mehr sauerstoff in den brennraum kriegst
--> mehr benzin einsprizen kannst --> mehr leistung hast.

was die da mit stickstoff meinen, weiß ich echt net. entweder ist es ein kleiner fehler, oder das mit dem llk oder die purge-variante...