Domstrebe - Seite 2

@ glatze:

hey cool du scheinst ja nen ganz schlaues kerlchen zu sein!
erstmal solltest du vielleicht etwas darauf achten wie du antwortest!

dann sach mir ma bitte,wenn ich mein auto 80/60 tiefer lege wofür brauch ich dann bitte ne domstrebe??
wie lame schon schrieb wenn ich mit einem vorderreifen aufen bordstein fahre und vergleiche die spaltmasse mit und ohne domstrebe sieht man schon nen unterschied!
ich hatte meinen letzten polo 115/90 tiefer und ich habe domstreben drin aus probiert.
ich habe vom fahrverhalten vielleicht einen ganz minimalen unterschied gemerkt(und ich habe gefühl fürs fahrverhalten wenn man solch ein fahrwerk fährt).

und wie auch schon geschrieben,wenn du pech hast bekommste einen aufen kotflügel und dann haste den ´ganzen vorderwagen krumm wegen der strebe bei nem unfall!

so wie es sich von dir anhört wären domstreben ja dringend notwendig sobald man sein auto tiefer legt???
son quatsch! warum MUSS man dann keine streben ham wenn man tiefer legt??

domstreben haben vor-und nachteile!

so und komma wieder runter!

Ich kann aus eigener Erfahrung nur allen zu einer Domstrebe raten, ich hatte bis 1998 keine Domstrebe auf meinem alten gelben, die ganze Karosse hat sich richtig verzogen gehabt.

Die Domstrebe wurde mit mühe und not auf das Fahrzeug angebracht, dabei mußte ein Hammer helfen.

Ohne Domstrebe würde ich ein richtig tiefergelegtes Auto niemals mehr fahren.



Matze

Ich stimme Matze voll und ganz zu.
wenn ein Fahrwerk deutlich härter wird ( egal wie tief ) macht ne Domstrebe Sinn. Ist zwar nicht unbedingt notwendig, halte ich aber trotzdem für Sinnvoll.

Und man merkt ( hört ) die schon.
Damals hatte ich immer komische Geräusche im hinteren Teil des Wagens. Nachdem ne Strebe hinten, vorne und Querlenker drin war, waren diese Geräusche weg. War einfach die Karosse, die sich "verwindet" hat und deshalb die Geräusche.
Nun fähre ich mit kompletten Käfig und die Karre ist gefühlsmäßig 30 % härter geworden ( bei gleichem Fahrwerk ). Nur ab und an hört man das Alu "knistern"

Im allgemeinen würd ich sagen, das Domstreben die (Mehr-)belastungen der Karosse durch eine Tieferlegung besser verteilen können.
Und sooo teuer sind die Teile doch auch net mehr..

und Finger weg von den Streben die direkt auf die Dämpfer geschraubt werden. Damit macht man sich 1a die Dämpfer schrott.

@ Polorator

Sagen wir es mal so ich habe anscheinend mehr Peil von der Thematik als ihr nicht umsonst schreiben auch andere das ich Recht habe (sie haben es nur förmlicher gesagt) !
Aber gut ich entschulgige mich für meine Ausdruckstweise aber wenn ich mir auch andere Antworten durchlese (nicht nur für dieses Thema) kriege ich die krise weil manche Leute (ohne Namen zu nennen) haben wirklich NULL Ahnung aber meinen die Helden zu sein ! Wo ich das Vorhin so hier durchgelesen habe ist mir nur der Kragen geplatzt !

Es ist nur so mit den Domstreben das dein Dom nun mal Härtere Schläge abkriegt wenn du ein Fahrwerk einbaust und das auf die Stabilität des gesamten Fahrwerkzeugen auswirkt ! Und mit der Verwindung des Fahrzeuges ist es so wenn du allein schon schräg ne auffahrt (Parkplatz etc.) hochfährst das sich das Fahrzeug insich verdreht und dies nun mal mit Domstreben vermindert wird !

Nun zu deiner Frage warum mal dies nicht bei einem Serienfahrwerk brauchst !
Bei einen Serienfahrwerk ist es nun mal so das die Federbeine wenn man z.b. sone besagte auffahrt hochfährst immer Maximale bodenkontakt behält und dadurch die Verwindung im gegensatz zum Sportfahrwerk Fast bei null bleibt,
und allein schon bei kurvenfahrten ist es so das die Dome selber mehr unter druck steht als beim Serienfahrwerk und die Streben vermindern dies (nicht umbedingt sprürbar aber die Praksix zeigt es nun mal das es so ist) !

So hoffe es ist nun verständlicher rübergekommen !

Gruss Glatze

@Matze
Du musst auch schon dazu sagen, daß das ein Cabrio war, welches ab Werk schon nicht so verwindungssteif ist, wie eine Limousine/Coupé

@spaceone
Natürlich verteilen sie die Belastung besser, dafür wurden sie ja erfunden. Allerdings für den Rennsport und nicht für den Mc Donalds Parkplatz
Denn dann wäre eine aus Stahl oder Carbon besser als hochglänzendes Aluminium...

@Glatze
Es wurde schon so einiges erfunden, was im normalen Straßenverkehr recht wenig Sinn macht. Die Streben kommen aus dem Rennsport und diese Fahrzeuge und die Belastungen bei einem Rennen sind wohl kaum vergleichbar.
Pace-Car-Lichter wurden auch erfunden. Machen die Sinn bei Straßenfahrzeugen? Ok, schlechter Vergleich, ich gebs ja zu

Klar sind die nicht schlecht und auch nicht so teuer, von daher kann man sich ruhig welche reinschrauben. Aber die Noname-Billig-Dinger helfen wohl auch wenig. Hatte mal eine bei Ebay ersteigert, die konnte man schon mit bloßen Händen in alle Richtungen verbiegen.
So ein Ding hält mit Sicherheit nix ab.
Habe jetzt eine von Wiechers, aber wie gesagt: Günstig bekommen und schaden kann es nicht.
Wenn man seinen Wagen wirklich deutlich verwindungssteifer haben möchte, ist es mit zwei Streben von D&W sicherlich nicht getan.
Wenn Dir so viel an Deinem Wagen liegt, würdest Du besser gar kein Tuning vornehmen, denn dann hält der Wagen am längsten...

@ glatze:

ruhig brauner

hab ja nicht gesagt, dass sun dingen totaler müll ist. hab lediglich gesagt, dass man nicht unberdingt ne domstrebe braucht, nur weil das fahrzeug mal eben tiefergelegt wurde. aber manchmal vergessen die leute, dass bestimmte sachen für den RENNSPORT gebaut wurden (ist das gleiche, wie mit dem gewindefahrwerk. das wurde auch mal erfunden, um die radlast auszugleichen und nicht, um fahrwerke dauernd höher und tiefer zu drehen). und es kommt ja auch darauf an, in welchem grad sich eine karosse verzieht. jede karosse verzieht sich irgendwann, das ist ja auch völlig normal. du stellst das hier aber hin, als ob jeder 60ps golf mit nem 80/60 fahrwerk nach 1 jahr aussieht wie ne gurke, wenn der keine domstrebe drin hat.

und wenn du irgednwas findest, wo ich oder andere müll geschrieben haben, kannst du das sicher in einem vernünftigen ton sagen und unsere aussagen korrigieren (ohne, dass du mir die kehle durchbeisst). in beitrag nr. 18 haste das doch auch ganz gut hingekriegt

@Lame,

sicherlich war es in diesem Falle ein Cabrio, doch ich hatte auch 3 Jahre mal einen 2 Türer, da war es genau der gleiche Fall

Ich habe dieses Jahr extra auf 20 - 30 PS, sowie ca. 20 NM Drehmoment verzichtet, nur um die Domstrebe im Motorraum unterzubekommen. Die Airbox hätte nur draufgepasst, wenn ich auf der Domstrebe verzichtet hätte. Wie gut dass ich es nicht gemacht habe, sonst wäre der gelbe beim Unfall wahrscheinscheinlich auch vom Motorraum noch völlig zerstört worden.



Matze

tja flog. deine frage sollte geklärt sein....

ich kann aus meinem erfahrungsschatz noch sagen, dass
ich vorne und hinten domstreben hatte (bei mein altes audo). und
obendrein noch einen vollkäfig, komplett mit allem verschraubt..
es handelte sich um artikel aus dem rennsport. aber ich
kann sagen, dass dennoch sämtliche kitnähte am dom, oder sonstwo
gerissen sind... also, wenn ich keine streben gehabt hätte, wäre
der ofen sicher gleich zusammengeklappt. besser ist, wenn
man sowas hat. ---> SPAX lässt grüssen



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