Nos/metanol - Seite 2

Irgendwo hatten wir die selbe Frage letztes Jahr schon mal in einem Thread. Ich glaube Lame hat dann hier einen super Link reingesetzt, wo man alles wichtige dazu finden konnte.

Vielleicht weiss Lame ja was ich meine, wenn er sich das hier durchlesen wird.



Matze

Irgendwie hört man ja gar nix mehr von Shrek und seinen Erfahrungsberichten, die er uns doch schildern wollte. :sauer:

hehe

der versucht immernoch mit seiner ausgeglühten
bremsanlage zum stehen zu kommen....



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@Opel-Psycho

Wenns Dich so interessiert schreib ihm doch einfach ne PM oder Email.

@ japcruise:

wieso sollte seine bremsanlage das nicht mit machen?? wenn er den 2L 16v drin hat hat er auch gute bremsen also wird das wohl das kleinste problem sein!

Ich weiss nocht nicht genau was du dir davon erhoffen willst... Was für ein Lachgas System willst du denn fahren? Ein Trockenes, ein nasses, ein Direct Port, ein Fogger? Ich bin mir nicht sicher ob dir das was bringt wenn du das in den Tank schüttest... Außerdem hatt es einen grund warum einige im Rennsport nicht Methanol fahren, sondern normales Benzin (erhöhte explosions gefahr). Glaub mir, das reicht schon wenn du ein (beim Vierzylinder) NOS Fogger System fährst, oder ein NX Stage One, mit Booster (ist ein Additiv, bring ein bischen was). Bei Turbos verwendest du am besten ein NX N-Ter Cooler System (alles nass, versteht sich, bis auf das n-ter cooler). Was auch geht ist eine Wasser/Methanol Einspritzung in den Luftansaugtrakt. Logischerweise nicht so gut wie ein Stickstoff-Oxid System, aber bringt auch was.

wie jetzt?
ein nasser nitro-methanol turbo mit sauerstoff anlage?
geil, da schaffste die strecke bis zum mond in 10 sekunden :grins:

Hä?

Also ich kann Nitro nur zustimmen!
Man sollte es nicht übertreiben ..und es ist gefählich wie sau!

Ich würde außerdem keine NOS Anlage verbauen, wenn nicht der restliche Motor dafür verstärkt wurde. Habe schon solche verstärke Motoren verpuffen sehen ...und möchte nicht wissen, was zu harter NOS Einsatz mit nem Standartmotor anrichtet!

Aber ich mein ..gut ..wenn er Mechaniker ist!

Gruß Martin

Ich weiss was zu viel NOS mit nem 75 PS Motor gemacht hat.... Also NOS ist kein Problem, man darf halt nur mit den Düsengrößen es nicht übertreiben. Man muss auch keinen Motor dafür verstärken, so lange man sich im unteren Teil der Leistungsstufen aufhällt. Wie so was richtig Extrem ist, könnt ihr auf der Essener Motorshow bei unserem Showcar sehen (arbeite im Tuningladen, wo wir NOS, Turbo/Kompressor, etc. machen). Die Basis ist ein Ford Focus mit 75 PS (das ist der besagte Motor der die 180 Lachgas PS nicht ausgehalten hat), motor haben wir schon, ein 2.0 16V DuraTEc Rennsport Motor, wird vieleicht bald in Serie gehen, ist ein Testmotor von FordMotorsport, dann bekommt er bi-turbo oder single turbo (wissen wir noch nicht genau), aber im moment wird er verstärkt, aufgebohrt und erleichtert. Dann bekommt er nocht nen N-Ter cooler und nen Directport. Ohne Gas sind wir dran ihn auf 400-450 PS zu bekommen (scheiss egal wie lange der hällt), mit Gas auf ca. 550PS.

Was vieleicht auch beachtet werden sollte:
War das nicht Methanol was ohne Farbe brennt. Also bei der Nascar-Serie sieht man immer die fahrer aus dem wagen hüpfen und sich "ohne Grund" auf dem hin und herrollen. Das liegt daran das das Feuer ohne Farbe brennt und nur an den Hitzewallungen ind er Luft zu erkennen ist.

Am ende Brennt dein Auto und du merkst es nichtmal.
Bau lieber ein Turbo ein, mache ich auch blad(hoffentlich) auch wenn der nItRo nicht dafür ist

Hat sich erledigt mit dem Kram.
Bin tatsächlich auf den Turbotrip gekommen.
Watt schön. Immer Power, ohne Knöpfchen drücken.
Aber vielleicht Turbo mit NOS ?!?!
Werden sehen was der Herbst bringt.

Shrek

na ja, ist ja alles schön und gut, doch das gibt dir dann 'nur' einen kurzen kick, bei längerer dauerbelastung verheitzt du dir den motor moderne leichtere turbos mal ausgenommen

ich sag immer, wie viele andere auch, hubraum ist nur durch noch mehr hubraum zu ersetzten

seid mal ehrlich zu euch selber: 5,7 liter hubraum machen doch einfach mehr spass ud höhren sich auch noch viel besser an als ein 2,0 turbolader bei gleicher leistung

Falsch, ein sauger hat eine ganz andere leistungscharakteristik wie ein lader. Ich bin dem Fast-and-Furious sein M3 gefahren, der hat um die 380PS, dann eine Woche später bin ich von nem anderen kumpel nen Skoda Octavia RS gefahren (1.8T mit Chip und anderem firlefanz) kommt vieleicht auf 200-210PS und hat mich mehr in den Sitz gedrückt, auch wenn F-a-F weitaus schneller ist. Und bei uns in der Szene waren bis vor dem Irak Krieg viele Ami's.... die ja auf dem Hubraum Tripp sind. Der Kerl hat nen Pontiac Firebird mit nem 4liter V8 gefahren, der hat volle packung von nem E-Kadett Turbo bekommen (reihenvierzylinder, 2.liter 16V).