Ford Mondeo III (BA7), seit 2007

Seit Juni 2007 ist die dritte Generation des Mondeo auf dem deutschen Markt erhältlich. Einen ersten Ausblick auf das Design gab die Designstudie Iosis auf dem Pariser Automobilsalon 2006. Bereits wenige Monate darauf wurde die Serienversion auf dem Genfer Automobilsalon im März 2007 vorgestellt. Wie schon die Vorgänger, ist die dritte Generation in drei Karosserievarianten erhältlich: Fließheck, Stufenheck und Kombi (Turnier). Er baut auf der gleichen Plattform auf wie der Ford S-Max bzw. Ford Galaxy und verfügt über die gleichen Motorisierungen. Als Topmotorisierung dient ein 2,5-l-Fünfzylinder-Turbomotor von Volvo mit 162 kW. Erstmals seit Erscheinen des Taunus ´71 bietet Ford Europa in der Mittelklasse keine V6-Motoren mehr an. Damit reagiert der Hersteller auf das veränderte Käuferverhalten in dieser Fahrzeugklasse. Das Fahrzeug ist in allen Abmessungen beträchtlich gewachsen. Die Breite von fast 1,89 m und die Länge von bis zu 4,86 m sprengen das übliche Maß der Mittelklasse.

Der neue Mondeo ist in dem Film Casino Royale zu sehen, für diesen Zweck wurde von Ford ein in Köln von Hand gefertigter Prototyp zur Verfügung gestellt.

Ein Export des Mondeo ’07 in die USA wurde geprüft, für die unmittelbar bevorstehende Modellgeneration aufgrund von Überschneidungen mit dem ebenfalls neuen US-Modell Ford Fusion verworfen. Für die darauffolgende Fahrzeuggeneration ist ein neues Weltauto-Konzept nicht auszuschließen, da im Zuge der Sanierung des Ford-Konzerns weltweite Synergien zu realisieren sind. Das aktuelle Modell des Mazda6 basiert auf dem Mondeo, auf dessen Basis auch der Nachfolger des Volvo S60 geplant ist.

Produktionszeitraum: seit 2007
Motoren: Ottomotoren:
1,6–2,5 Liter
(81–162 kW)
Dieselmotoren:
1,8–2,2 Liter
(74–129 kW)
Länge: 4778–4856 mm
Breite: 1886 mm
Höhe: 1435–1548 mm
Radstand: 2850 mm
Leergewicht: 1567–1743 kg

Benziner
Modell Zylinder Ventile Hubraum Leistung bei
1/min Drehmoment bei
1/min Bemerkungen
Ottomotoren
1.6 Ti-VCT R4 16 1596 cm³ 81 kW (110 PS) / 6300 160 Nm / 4100
1.6 Ti-VCT R4 16 1596 cm³ 92 kW (125 PS) / 6300 160 Nm / 4100
2.0 R4 16 1999 cm³ 107 kW (145 PS) / 6000 190 Nm / 4500
2.3 R4 16 2261 cm³ 118 kW (160 PS) / 6500 208 Nm / 4200 Derzeit nur mit Automatik-Getriebe DuraShift erhältlich
2.5T R5 20 2521 cm³ 162 kW (220 PS) / 5000 320 Nm / 1500 Motor aus Volvo-Regal mit Turbo

Diesel
Modell Zylinder Ventile Hubraum Leistung bei
1/min Drehmoment bei
1/min Bemerkungen
1.8 TDCi R4 8 1753 cm³ 74 kW (100 PS) / 3800 280 Nm / 1800
1.8 TDCi R4 8 1753 cm³ 92 kW (125 PS) / 3700 320 Nm / 1800
2.0 TDCi R4 16 1997 cm³ 85 kW (115 PS) / 4000 300 Nm / 1750 – 2300 Motor aus PSA-Regal; löst ab Produktion 11/2007 beide 1.8 TDCi ab
2.0 TDCi R4 16 1997 cm³ 96 kW (130 PS) / 4000 340 Nm / 1750 – 2240 Motor aus PSA-Regal; ab Produktion 11/2007 nur noch mit Automatik-Getriebe DuraShift erhältlich
2.0 TDCi R4 16 1997 cm³ 103 kW (140 PS) / 4000 340 Nm / 1750 – 2.240 Motor aus PSA-Regal
2.2 TDCi R4 16 2196 cm³ 129 kW (175 PS) / 3500 400 Nm / 1750 – 2750 ab 2008

der mondeo sieht einfach super aus echt

dann drücke ich dir mal die daumen heute , das es mit dir und dem neuen mondeo klappt

jo danke aber erst mal abwarten nech