Erfahrungsbericht VW Golf III VR6

Dann will ich auch mal nen Erfahrungsbericht über meinen Golf III VR6 schreiben.

Also gekauft habe ich ihn im August 2001 mit ca. 85.000 km. Das Auto hatte Vollausstattung, war scheckheftgepflegt und war mit Momo-Felgen, einem Fichtel&Sachs Fahrwerk und Supersprint-Auspuff bereits dezent veredelt.

Gleich am ersten Tag ist mir nen Wasserschlauch geplatzt. Bereits da machte ich die Erfahrung, dass VR6 Teile immer nen bisschen teurer sind, als für die "normalen" Motoren.

Der Motor machte von Anfang an richtig Fun. Gerade in der Kombination mit dem offenen K&N Luftfilter.

Unten rum zwar etwas träge...aber ab 4000 u/min ging es schon ganz gut vorwärts.

Nach dem ich die letzten Sommermonate 2001 mit dem Auto genossen hatte, hatte ich irgendwie die Schnauze voll von der dezenten Optik und somit folgte im Winter 2001/2002 der Komplettumbau.

Nachdem wir das Auto komplett zerlegt hatten und die Karosseriearbeiten gemacht waren, ging er ab zum Lackierer.

Nach dem Lacken schnell den Motor wieder eingebaut, hat es beim ersten Startversuch den Tacho zerschossen (Massekabel am Getriebe vergessen). Als der Fehler gefunden war sprang er sofort an und lief bei 3000 u/min Standgas(Gruß an die Nachbarn: Es war inzwischen 5:30 Uhr morgens und noch kein Auspuff unterm Auto )

Aber bis auf den Tacho funktionierte alles und war genauso wie ich es mir vorher überlegt hatte.

In der Saison 2002 folgten weitere Veränderungen.

Da zu dem damaligen Zeitpunkt für mich klar war, dass im nächsten Winter der Turboumbau erfolgen sollte und die Kupplung sowieso gar war, kaufte ich in weiser Vorraussicht eine verstärkte Sachs-Racing Kupplung.

Der Einbau war schwieriger als erwartet (alles verdammt eng), aber nach 2 Tagen war die Kupplung drin. In diesem Zusammenhang erneuerte ich zahlreiche Dichtungen, Lager, Achsmanschetten, Radlager usw.
Unter Berücksichtigung des geplanten Motorumbaus flog die originale Bremsanlage raus und wurde durch die große Bremsanlage vom Vr6 Syncro ersetzt.

Zu diesem Zeitpunkt musste auch die Rücksitzbank dem Überrollbügel und dem Kofferraumausbau weichen.

Jetzt konnte die Saison 2003 beginnen

Nach gerade ein mal 3000 gefahrenen Kilometern machte die Sachs-Racing Kupplung die Grätsche.

Über die Frage ob eine Kupplung die inkl. Händlerrabatt 550 € kostet (die normale wäre 160 € gekommen) und angeblich 500 NM aushalten soll, nach 3000 km bis aufs Metall verschlissen sein darf, schweige ich mich hier mal aus

Nichts desto trotz musste eine neue her. Da ich mich im Sommer 2003 schon entschieden hatte, das Auto nach der Saison zu verkaufen, kam dies mal eine Serienkupplung rein.

Wiederum ein paar Wochen später flog mir das Getriebe um die Ohren.

Da Audimania noch jemanden wusste, der nen VR6 Getriebe zu verkaufen hatte, holten wir es noch am selber Abend ab. Im Getriebe/Kupplungen wechseln hatte ich ja inzwischen Übung und nicht mal 24 Stunden nach dem Getriebeschaden konnte ich wieder fahren

Das war dann auch die letzte größere Reparatur. Ab Oktober 2003 stand das Auto abgemeldet in der Garage und wartete auf seinen neuen Besitzer, der dann im Januar 2004 gefunden war.

Insgesamt hat es viel Spaß gemacht das Auto zu fahren und ich habe ihn letztendlich schweren Herzens verkauft. Bis auf die Sache mit dem Getriebe und den Kupplungen hatte ich nie groß Ärger damit.
Spritverbrauch lag bei mir immer so bei ca. 13 Litern Super Plus. Der Unterhalt ist zwar etwas teurer, aber mal abgesehen von den hohen Umbaukosten für die kurze Zeit, habe ich es nie bereut das Auto zu fahren.

Das mit der Kupplung ist ja wohl nen Mist Aber der Wagen war ja auch wunderschön

Das war meiner Meinung nach auch der schönste Golf III den ich je gesehen habe, ich hätte den nicht verkaufen können

Obwohl Du dich jetzt ja noch verbessert hast.



Matze

Der Golf war echt super schick, wäre mir auch nicht leicht gefallen den zu verkaufen, aber ich denke auch das Du dich verbessert hast!

Ich finde auch das es der schöne Golf war edn ich gesehen habe, finde es schade das man ihn nicht mehr sieht Aber jetzt haste ja auch ein sehr schicken Wagen

in welche stadt (oder sollte ich nachm Land frage?) issen der überhaupt gegangen?
Woran lags eigentlich das die Kupplung so schnell uppe war? Materialfehler?

Habe hinterher von der Kupplung nen Gutachten machen lassen. War angeblich von den Daten her alles in Ordnung.

Meiner Meinung nach Materialfehler des Belags.

Habe dafür aber bis heute keinen Cent für wieder bekommen


Der Golf ist übrigens nach Mönchengladbach gegangen.

naja, schade eigentlich...aber wie heisst es so schön...aus den augen, aus dem sinn!?!?

Naja ganz so ist es nicht ... also ehrlich gesagt weine ich dem immer noch hinterher. Aber so richtig bereut habe ich es nicht.

Echt schade das das Auto weg ist, aber Hubraum hast du ja immernoch den gleichen PS wohl sicher etwas mehr

Axo .. mit der Kupplung habe ich keinen Bock mehr mich noch weiter mit zu beschäftigen. Irgendwann wird einem das zu doof.

Bloß meine nächste Kupplung kommt von LUK